汽车离合器作用,超越离合器作用

保证车辆平稳启动、实现平滑换挡。离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，通过螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴即为变速箱的输入轴。在车辆行驶过程中，驾驶者可根据需要踩下或松开离合器踏板，让发动机与变速箱暂时分离或逐渐接合，从而切断或传递发动机向变速器输入的动力。当汽车紧急制动时，车轮会突然急剧减速，而与发动机相连的传动系由于旋转的惯性，仍保持原有的转速，这往往会在传动系统中产生远大于发动机转矩的惯性矩，导致传动系的零件容易损坏。由于离合器是依靠摩擦力来传递转矩的，所以当传动系内载荷超过摩擦力所能传递的转矩时，离合器的主、从动部分就会自动打滑，进而起到防止传动系过载的作用。汽车发动机的工作原理决定了其输出扭矩的不稳定。在做功冲程中，燃烧室气体爆炸会产生巨大的冲击扭矩，而在其他冲程中，则主要依靠惯性来拖动发动机。

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由左至右，首位的是油门，次位的是刹车，末位的是离合器。实际上，油门和刹车由同一只脚控制，而离合器则是单独控制的。在刚开始使用时，人们常常难以分清各自的位置，但只要心里默念，油门在左，刹车在右，多告诉自己几次就能记住。车辆正常行驶中，脚不应置于离合器踏板上。

从安全驾驶的角度来看，需要应对诸多突发状况，如侧滑、侧风等。我们需要双手紧握住方向盘。长途驾驶时，油门要长时间踩踏，手部的力度远不如脚部。不管是踩油门、刹车还是离合器，都可以借助自身重量节省更多力气，即使长时间踩踏也不累。刹车踏板和油门踏板分别位于右脚前侧，二者之间存在一定间距，刹车踏板略高于油门踏板。这样的设计旨在方便驾驶员快速反应。正确的操作方式应该是以右脚跟为轴左右转动，用脚掌踩踏。

在手动变速模式下，驾驶员需要控制三个脚踏板，但通常不可能同时踩下刹车和油门。若因误操作同时踩下刹车和油门踏板，行车电脑 ECU 会由于电子系统的干预而默认刹车优先原则，所以左脚控制离合器，右脚控制刹车和油门，这是最为科学的设计。

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