电喷和直喷区别图片,电喷和直喷区别图

电喷和直喷在汽车领域的定义、发展速率及对燃油利用率的影响均有所不同。多点电喷是在汽油发动机运转时，借助控制程序发出的指令，将汽油燃料喷入进气歧管，再由电子喷油器进行喷射。而缸内直喷则是把燃油直接喷入气缸与进气混合的技术。缸内直喷技术发展极为迅猛，各大车企都在踊跃研究，成果斐然。目前，大众在该技术领域已趋成熟。相较于多点电喷，缸内直喷使燃油注入更为均匀，能让引擎运行时燃油燃烧更充分，提升燃油效率 20%。不过，直喷技术并非尽善尽美，部分用户反馈直喷发动机进气道积碳严重，甚至出现机油异常等情况。而多点电喷技术虽数据表现逊于直喷，但其运行平稳可靠，成本也较低。故而，在购车时，应依据个人需求和实际状况，综合考量这两种技术的利弊。

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若要解除电喷货车的电子限速，需重新刷写电脑程序，不过这种做法不值得提倡。

多数车辆的电子限速设定在约每小时 200 公里，而我国高速公路的最高限速为每小时 120 公里，故而没必要解除电子限速。

在高速公路上超速驾驶属于违法行为，且可能引发交通事故。

货车在高速公路上的通常限速为每小时 100 公里，小型客车的最高限速为每小时 120 公里。

行车时，必须保持安全车距，并遵守限速规定。

私自刷写电脑可能会影响汽车的正常运转，导致故障码出现，仪表盘故障灯亮起，还可能引发其他故障。

超速行驶不仅会对汽车的机械系统造成不良影响，还会对悬架系统和轮胎提出更高要求。

电子限速在一定程度上对汽车的机械系统起到了保护作用。

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