发动机的工作循环

发动机的工作循环包括进气、压缩、做功和排气四个阶段。

在进气阶段，进气门打开，排气门关闭，活塞从上止点移动到下止点，使气缸容积增加，从而产生真空度，使气缸内压力降至进气压力以下。这样，可燃混合物便可以通过进气门进入气缸。

在压缩阶段，进气门关闭，活塞向上移动并开始压缩气缸中的可燃混合物，使其温度和压力逐渐升高。这为后续的做功阶段做好了准备。

在做功阶段，进气门和排气门都保持关闭状态。此时，高压油泵将柴油以高压注入气缸燃烧室，柴油在短时间内与空气混合后自燃，从而使气缸内的气体压力迅速上升，达到数千帕的高压，同时温度也升至数千度。这个过程产生了发动机的动力输出。

最后是排气阶段，排气门打开，活塞从下止点移动到上止点，将燃烧产生的废气排出气缸，完成一个工作循环。

发动机挡板位于发动机下方，具有多重重要作用。

首先，它能够延长发动机的寿命。发动机挡板的存在可以保护发动机免受外界因素的损害，从而保持其正常运转和延长使用寿命。

其次，发动机挡板有助于保持发动机舱的清洁。它能防止路面积水和灰尘进入发动机舱，避免对发动机造成污染和堵塞。

此外，发动机挡板还能防止在汽车行驶过程中轮胎碾压后卷起的沙石硬物敲击发动机。虽然短时间内这种敲击可能不会对发动机产生明显影响，但长期以往，对发动机会造成损害。因此，发动机挡板的作用不可忽视。

最后，发动机挡板还能起到防止凹凸不平路面及硬物对发动机的刮碰。它能有效地减少发动机与外界物体的接触，降低发动机受损的风险。