哪个悬架类型好

截至2019年10月，市场上SAIC汽车的悬架系统分为独立悬架和非独立悬架。总的来说，独立悬架肯定更好。根据车辆的不同用途，独立悬架有不同的类别，所以没有最好的悬架，只有最适合你的悬架。

悬架是汽车车架和车桥之间所有传力装置的总称。它可以减少汽车在颠簸路面上的振动，从而使驾驶员和乘客在驾驶时更加舒适。

一般来说，悬架由弹性元件、导向机构和减震器组成，单车悬架也有横向稳定杆等。，这进一步加强了车辆的操控性，减少了车辆的侧倾并提高了车辆行驶时的稳定性。

汽车悬架一般分为独立悬架和非独立悬架。

独立悬架分为麦弗逊式独立悬架、横臂式独立悬架、竖臂式独立悬架、双横臂式独立悬架等等。非独立悬架分为板簧式非独立悬架、螺旋弹簧式非独立悬架和主副板簧式非独立悬架。

在舒适性和操控性方面，独立悬架的车型要优于非独立悬架的车型。然而，由于非独立悬架的成本较低，进一步降低了人们购车的门槛。

自动变速箱型号，无离合器；对于手动车型，离合器在最左侧。

手动挡车辆，从左到右依次是:离合器、制动踏板和油门踏板；自动挡汽车，从左到右分别是:刹车踏板和油门踏板。

需要注意的是，开车时左脚不要放在踏板上。自动变速箱车型，左脚以内驾驶；对于手动挡车型，只有挂挡时才需要用左脚踩离合，挂挡后立即将左脚取下。

三踏板设计原则:

这种设计是基于人体力学的，这样驾驶员在遇到意外情况时可以有快速的反应。普通人习惯用右手和右脚，所以右手和右脚更灵活有力，因为油门要保持踩，刹车要方便快捷，所以刹车和油门都设计在右边。

以手动变速箱的汽车为例。驾驶员必须用两条腿控制三个踏板。这样的设计，不可能同时踩油门刹车。如果因为误操作同时踩下刹车油门踏板，由于电子系统的介入，行车电脑的ECU会默认刹车优先的原则，所以左脚控制离合器，右脚控制刹车和油门，是最科学的设计。