egr电磁阀的工作原理

EGR阀的工作原理是通过3个孔径递增的计量孔控制从排气歧管流回进气歧管的废气量，以产生7种不同流量的组合。每个计量孔都由1个电磁阀和针阀组成，当电磁阀通电时，电枢便被磁铁吸向上方，使计量孔开启。

旋转式针阀的特性保证了当EGR阀关闭时，具有良好的密封性。EGR阀系统的任务就是使废气的再循环量在每一个工作点都达到较佳状态，从而使燃烧过程始终处于理想的情况，保证排放物中的污染成分最低。

EGR:全称为排气再循环（Exhaust Gas Recirculation），内燃机在燃烧后将排出气体的一部分分离出、并导入进气侧使其再度燃烧的技术（手法或方法）。主要目的为降低排出气体中的氮氧化物（NOx）与分担部分负荷时可提高燃料消耗率。

发动机废气再循环系统（EGR）的作用是将适量的废气重新引人气缸内参加燃烧，从而降低气缸内的最高温度与压强，以减少NOx的排放量。为了保证发动机正常工作及其性能不受过多的影响，必须根据发动机工况控制废气再循环量。

目前，采用ECU控制的EGR系统主要有开环控制系统和闭环控制系统两种类型。

在EGR控制系统中，EGR阀是一个关键部件，它可以根据发动机的实际工况及工作条件的变化自动调整参与再循环的废气量；在电控EGR系统中，通过一个特殊的通道将排气管与进气管接通，在该通道上安装有废气再循环系统阀门，通过控制阀门的开关和开度的大小，控制参与再循环的废气量的多少。

废气再循环的程度用EGR率来表示，它是指发动机进行废气再循环时，废气再循环量与进入缸内的气体总量之比的百分数。

当EGR率达到15%时，NOx的排放量即可减少60%；但EGR率增加过多时，将导致油耗增加，烃类化合物的排放量增加以及由于废气再循环造成的缺火率增加，使燃烧变得不稳定，发动机性能下降。因此，必须对EGR率进行实时控制，既降低NO，的排放，又可以保证发动机的动力性。