亚洲龙可变悬挂开关在哪里

1、汽车空气式减震器称为缓冲器，它通过一种称为阻尼的过程来控制不希望发生的弹簧运动。减振器通过将悬架运动的动能转换为可通过液压油耗散的热能，来放缓和减弱振动性运动的大小。要了解其工作原理，最好是看看减震器内部的结构和功能;

2、减振器基本上是一个放置在车架与车轮之间的机油泵。减振器的上支座连接到车架(即簧载质量)，下支座靠近车轮连接到轴(即非簧载质量)。在双筒设计中，减振器最常见的类型之一是上支座连接到活塞杆，活塞杆连接到活塞，而活塞位于充满液压油的筒中。内筒称为压力筒，外筒称为储油筒。储油筒存储多出的液压油;

3、当车轮遇到颠簸路面并导致弹簧压紧和拉伸时，弹簧的能量通过上支座传递到减振器，并经由活塞杆向下传递到活塞。活塞上打有孔，当活塞在压力筒内上下运动时，液压油可通过这些小孔渗漏出来。因为这些孔非常微小，所以在很大的压力下也只能有很少的液压油通过。这样就减缓了活塞的运动速度，从而使弹簧的运动缓慢下来。

这种可变悬挂系统一般有三种模式可供选择，即普通模式、运动模式和舒适模式。在普通模式下，悬挂系统会保持适中的阻尼和硬度，适合日常驾驶；在运动模式下，悬挂系统会变得更加硬朗，提高车辆的操控性和稳定性；而在舒适模式下，悬挂系统则会变得更加柔软，以减少路面不平引起的震动和噪音，提高乘坐舒适性。

值得注意的是，这种可变悬挂系统并不是万能的。虽然它可以自动调节悬挂系统的软硬，但并不能完全消除路面不平引起的影响。此外，不同的驾驶模式和路况下，悬挂系统的表现也会有所不同。因此，在使用可变悬挂系统时，还需要根据实际情况进行调整和选择。