换机脚胶必须换一套吗?

发动机的机脚胶损坏后，是否需要更换一套，取决于具体损坏情况。如果只有一个机脚胶损坏，就可以只更换损坏的那一个。如果多个机脚胶都有损坏，或者为了保持发动机运行的稳定性和平顺性，也可以选择同时更换一套机脚胶。

机脚胶是发动机与车架之间的橡皮胶块，其主要作用是防止发动机运转时产生的震动传递到驾驶舱，起到减少震动和缓冲的作用。因此，机脚胶的损坏会影响驾驶的舒适性和安全性。

在更换机脚胶时，需要选择与原车配件相同的规格和品质，以确保发动机的稳定性和安全性。同时，更换机脚胶需要专业的技术和设备，建议车主选择正规的汽车维修店进行更换。

换火花塞时，最好在冷车状态下进行操作，并且需要熄火。火花塞是发动机的重要组成部分，安装在发动机的侧面或顶部。传统的火花塞通过缸线与分电器连接，而现代小汽车上的发动机基本上都改成了点火线圈与火花塞直接相连。火花塞的工作电压至少为10000V，高压电靠点火线圈由12V电生成，然后传递给火花塞。

标准型火花塞是绝缘体裙部端略低于壳体螺纹端面的单侧电极火花塞，它采用侧置气门式发动机应用最广泛的传统发火端结构。为了区分后来出现的"突出型"，这种结构被称为"标准型"。

根据火花塞的不同分类，可以分为座型火花塞、极型火花塞和面跳火型火花塞。座型火花塞的壳体和旋入螺纹制成锥形，因此不用垫圈即可保持良好密封，从而缩小了火花塞体积，对发动机的设计更为有利。极型火花塞的侧电极为两个或两个以上，优点点火可靠，不需经常调整，故在电极容易烧蚀和火花塞间隙不能经常调节的一些汽油机上常常采用。面跳火型火花塞是一种最冷型的火花塞，其中心电极与壳体端面之间的间隙是同心的。