800v平台有哪些车

先了解一下什么是800V高压架构。

谈到800V，很多人下意识里认为800V就是快充系统。实际上这个理解有些偏差，准确地说，800V高压架构其实有三种可能： 第一种是纯800V高压平台：即包括动力电池、电驱、电源、压缩机等所有高压部件整车全域800V。从小鹏的宣传来看，其搭载扶摇架构的车型就是标配全域800V高压SiC碳化硅平台。 第二种是高性价比半800V高压架构，即将一些关键部件如动力系统升级为800V，但保留其他400V零件，如电空调、DCDC(逆变器)等。这一方案的好处是可以兼顾整车成本和驱动效率的平衡，因为当前800V功率开关器件成本是400V级IGBT的数倍。 第三种就是仅有800V高压快充系统，即整车搭载一个800V电池组，在电池组和其他高压部件之间增加一个额外的DCDC将800V电压降至400V，车上其他高压部件仍采用400V电压平台。当然这个800V电池组也可能是两个400V电池组通过智能串并联实现充电800V，放电400V。

为什么要引入800V高压系统？

无论是上面哪种方案，引入高压系统的目的都是为了提升效率，包括时间效率和能量流转效率。

前面提到了800V快充能缩短充电时间，所以800V高压技术能带来的第一个直观感受就是充电速度更快。例如最早推出800V快充的保时捷Taycan，能够将充电功率提升至350kW，在22.5分钟内电量从5％充到80％，这对当时动辄需要1小时快充时间的400V车型来说是质的飞跃。

其次是动力性能更出色，800V

功率与发动机的转速和扭矩有关系，转速越高，扭矩越大，那发动机的功率也是越高的。

其实提高发动机功率还有一个非常简单的方法，那就是涡轮增压技术。

大家都知道发动机是以燃油和空气的混合物为燃料的，涡轮增压技术可以提高发动机的进气量。

进气量提高了再相应提高发动机的燃油供给量，这样就可以提高发动机汽缸内燃料的量。

汽缸内燃料更多了，那每次燃烧释放出的能量也会增加，这样可以提高发动机的动力。

涡轮增压技术被应用在汽车的发动机上已经很久了，涡轮增压技术可以在不提高发动机排量的基础上增加发动机的进气量。

大部分小排量发动机为了确保动力都会使用涡轮增压技术。