变速器离合器片更换周期为8万至10万公里。离合器片是易损件。随着车辆行驶里程的增加，离合器片会磨损。当离合器片磨损到一定程度时，需要进行更换。双离合器变速器有两个离合器片。

双离合器变速器实际上是基于手动变速器开发的产品，其结构与手动变速器相似。

双离合器变速器比手动变速器多了一套离合器和一套换档控制机构。

一套离合器用于控制奇数挡，另一套离合器用于控制偶数挡。

双离合器变速器有两种类型，一种是干式，另一种是湿式。

干式双离合器变速器的离合器片不被浸泡在变速器油中，湿式双离合器变速器的离合器片被浸泡在变速器油中。

干式双离合器变速器传动效率更高，换挡速度更快。

湿式双离合器变速器具有更好的可靠性和稳定性，该变速器能够承受更大的扭矩。

湿式双离合器变速器结构更加复杂，成本更高。

汽车上常见的自动变速器有AT变速器、CVT变速器和AMT变速器。

AMT变速器也是基于手动变速器开发的。

双离合属于自动挡，是自动挡变速器的1种类型。

自动档简单来定义的话就是没有离合器踏板的都归属于自动档车型，目前，市场上流行的自动变速箱有3种，分别是手自一体变速箱、无级变速箱和双离合变速箱。

双离合变速箱（DCT）也称直接换挡变速箱（DSG），它是由2组离合器片结合而成的双离合器装置，通过电子和液压装置一起控制2组离合器及齿轮组的动作。

离合器是发动机与变速器动力传递的“开关”，既能传播动力又能断开动力。

优点：本质是匹配2个离合器的2套手动变速箱，构造简单、生产研发成本低，适合价格较便宜的家用车。

由于传动原理相似于手动变速箱，所以传递效率特别高，动力损失小，相应的油耗也更低。

同时由于有两个离合器，换挡过程更快速。

实际上都是自动档，只是当中1种实现模式罢了，也就是挂到D档踩油就能驾驶的。

只是说，双离合变速箱在机械构造上更像手动档的变速箱，通过各类电子和机械装置控制2组离合器，1组控制奇数档位（1/3/5档），另一组控制偶数档位（2/4/6档）。