并线辅助也称之为盲区监测，作用是通过车辆两侧的外后视镜或其它地方来提醒驾驶者后方来车情况。

因为车辆设计的缘故，我们平常在变道或超车时，后方的视野范围会存在相应的盲区，而并线辅助装置就是尽量地缩小这一盲区，让驾驶员可以通过警示信息来判断后方车辆情况。

针对新手甚至经常开车的人而言，行车过程中并线盲区都是很很难消除的，因为车身设计的缘故，反光镜能够提供给我们的视觉范围总会有一些盲区存在，驾驶员的头部又不可以总是扭来扭去，这样会反倒更加增大了行车危险。

因而人们想到了并线辅助装置，其原理非常简单与我们常用的倒车雷达类似。

Volvo的BLIS（盲点信息系统）在汽车尾部的隐藏式感应器检测车身附近3*7.9的面积，将后方的盲区影响反馈到行车电脑的显示屏幕上，并在后视镜的A柱上有并线提醒灯提醒驾驶者注意此方向的盲区。

奥迪的相应对应的系统侧向辅助系统，在反光镜里面内置了一个小灯来提醒驾驶者，而数据是靠车辆雷达来获得的依据雷达的数据判断后方来车的速度和位置。

并线辅助也可称之为盲点监测。

1、它的有助于是根据车子两边的外倒车镜或其他地区来提示驾驶人员后面来车状况；

2、由于车子设计的缘故，我们平时在变道或超车时，后面的视线区域会具有相应的盲点；

3、而并线辅助装制就是尽可能地缩小这一盲点，让驾驶人员可以根据警告信息内容来判断后面车子状况。

不论是刚入车场的新手，依然驰骋很多年的老司机，在驾驶全过程中，并线盲点是无法解决的。一方面，倒车镜给予给大家的视线区域取决于汽车结构的原因，另一方面，驾驶人员为了安全驾驶，总无法把太多注意力放在后面视线观察上，而并线辅助填补了这1个小缺点。并线辅助终归仅仅1个提示装制，并无法有助于驾驶人员进行并线动作，最后依然要自己去观察判断，科技以人为本，具备安全的驾驶意识和良好的驾驶习惯才是最关键的。