1、款帕萨特280TSI豪华型的这款车目前可以优惠两万到两万5000元左右，一线大城市优惠力度更大一些。

2、：首付款：2018款改款330TSIDSG豪华型官方指导价是需要249万，现在官方优惠后裸车价格是需要49万。首付选择的是50%这样首付款是需要102450元，贷款是需要102450元，三年月供是需要3082元。

3、有。

2018款帕萨特多达9款车身颜色可选，除了凯撒金、幻影黑、雅士银、普鲁士灰、极地白、开罗金、橡木棕以及流沙金以外，还增加了一款名为“罗曼尼红”的全新配色，丰富的颜色能够满足不同需求的消费者。

4、首先，价格方面。凯美瑞的价格区间为198万-298万元，而大众帕萨特的价格区间为199万-369万元。从价格上来看，凯美瑞相对较低，更适合资金有限的消费者。其次，外观风格方面。

车主自己或代理人到交通管理局车管所提起报废申请，所有手续齐全后，补贴最终会打进车主自己的银行卡上。

为了加速更新，我国颁布了《老旧汽车报废更新补贴资金管理暂行办法》。

对二零零四年报废的车子，使用年限在8～10年中间的大型的货车、大型的载客汽车，补贴准则为每辆人民币四千元。

二零零五年报废的车子，使用年限在7～9年中间的大型的货车、大型的载客汽车的补贴准则为每辆人民币四千元；车身9米之上（含9米）且当初更新的汽车排放合乎欧Ⅱ准则的城市公共汽车，补贴准则为每辆人民币1.5万元。

假如说车源少数量少是当今报废汽车回收遭遇的首个难题，那样工艺差财力少则是另1个制约因素。

就国内而言，汽车报废回收公司工艺差财力少的薄弱点一样显著。

像汽车拆解公司需用的防渗漏地板、油水分离器等产品设备，大部分公司都不具备。

当今许多汽车回收公司依然是选用气焊切割再加上人工拆卸的初始拆解方式，效率低，效益差。

恰好是因为这一回收终端工作不力，直接拖垮了全部汽车报废回收行业的进程。