霸道分时四驱不能转弯

霸道分时四驱是不能在铺装路面转弯，只能在土路、草地等非铺装路面附着力并不高的路面转弯，主要是分时四驱系统内部特殊构件造成的。

什么是分时四驱

分时四驱是四驱汽车驱动系统的一种形式，由驾驶者根据路况，变换两轮和四轮驱动模式，它只能利用前轮或后轮的四轮驱动来行驶，但是在积雪和石头路面可以切换四轮驱动来行驶，所以分时四驱也叫作选择四轮驱动，是越野和四驱SUV较常见的驱动模式。

分时四驱可以在车内手动选择两驱还是四驱，四驱系统在工作时候，前后轴所使用的动力是根据分动器传递的，因为不搭载差速器，所以前后轮的转速是一样的。因为是刚性连接，前后车轮分配动力一样，在附着力强的地面，抓地能力一致，轮胎转速也一样。

汽车轮胎如果向外侧转弯，两个车轮的转速是不一样的。如果有差速器，向外转弯时降低或者不转，汽车轮胎这样运动，自然就完成不了转弯的动作，所以霸道分时四驱不能转弯就是这个原因。

霸道是丰田旗下的一种中大型霸道suv，这款车的长度、宽度和高度分别为4840mm、1885mm、1890mm和2790mm。霸道尺寸是五门七座suv，这款车已经国产了。国产版霸道使用3.5升自然吸气v6发动机。

该发动机的代号为7GR-FKS，该发动机的最大功率为206kw，最大扭矩为356牛米，最大功率转速为每分钟6000转，最大扭矩转速为每分钟4500转。该发动机配备了混合喷射技术，并采用了铝合金缸盖缸体。

使用铝合金缸盖刚性缸体可以减轻发动机的重量，从而提高汽车的操控性和燃油经济性。

与发动机匹配的是6at变速箱。

使用6at变速箱可以提高汽车的换档平稳性和燃油经济性。

并且6at变速箱的可靠性和耐久性也比较好。

霸道的前悬架采用双叉臂独立悬架，后悬架采用四连杆非独立悬架。

前悬架采用双叉臂悬架，可提高路面舒适性和操控性，后悬架采用四连杆非独立悬架，可提高越野性能和脱困能力。

并且四连杆非独立悬架的可靠性耐用性也是更好的。

使用这种悬架可以使汽车处理更糟糕的路况。