路人消防疏散安全通道标志设置于安全通道两边的墙上。

1、间隔50米设置1处，标志两边数字意思距两边消防疏散安全通道的长短；

2、脱险时可依据消防疏散标志上的指示，向最近的消防疏散安全通道或出口脱险；

3、安全通道或疏散出口的上边、疏散走道应配有灯光照明消防疏散指示。

人行横道标志就仅有1种，用于提示机动车辆前方有人行道，标志是蓝色的1个正中间1个白色的三角形，白色的三角形里面有一个人走在人行道上。还有一个与之类似的“注意行人”标志，这个标志是表示前方道路路人聚集，或是有人行道但不容易发觉，用于警醒行驶机动车辆注意行人。人行道道路标线有2种，分别是花纹式斑马纹式人行道和平行面式人行道。人行道的净宽、长短以及间隔是有国际标准的，人行道的基本长短为3-5米，且应横跨道路。人行道每一条的净宽为45或六十公分，还可以依据路人总数以1米为一级予以加宽，路人越多的地方，人行道也就越宽。

行人保护系统被触发后要更换发动机罩、气囊电脑、发动机罩铰链主动抬升装置、碰撞传感器等，但是此系统“太敏感”，略微碰撞下就启动行人保护，引起较大损失。

行人保护装置的目的就在于最大限度减少因碰撞对行人引起的危害。

运用前保险杠的压力传感器来检验是不是出现行人碰撞意外，随后在很短的时间内运用专业的升高结构将发动机引擎盖顶起一定距离，当行人脑部或躯体与机引擎盖出现碰撞时，可以得到更多的缓冲区域，预防与刚性极强的发动机机体出现剧烈的碰撞。

这一个作用虽说是1种非常好的行人保护措施，但某些不正常情况下的启动，非但没有起到该有的作用，反倒是引起负担和较大损失。

因此，许多 用户想尽办法屏蔽掉该作用，或减少其触发的灵敏度来解决，有的甚至是认为，该装置是1种“增收方式”。