egr的作用

发动机废气再循环系统(EGR)其功用就是将适量的废气重新引人气缸内参加燃烧，从而降低气缸内的最高温度与压强，以减少NOx，的排放量。

此外，为保证发动机正常工作及其性能不受过多的影响，必须根据发动机工况控制废气再循环量。

目前，采用ECU控制的EGR系统主要有开环控制系统和闭环控制系统两种类型。

另外，在EGR控制系统中，EGR阀是一个关键部件，它可以根据发动机的实际工况及工作条件的变化自动调整参与再循环的废气量；在电控EGR系统中，通过一个特殊的通道将排气管与进气管接通，在该通道上安装有废气再循环系统阀门，通过控制阀门的开关和开度的大小，控制参与再循环的废气量的多少。

废气再循环的程度用EGR率来表示，它是指发动机进行废气再循环时，废气再循环量与进入缸内的气体总量之比的百分数。

当EGR率达到15%时，NOx，的排放量即可减少60%；但EGR率增加过多时，将导致油耗增加，烃类化合物的排放量增加以及由于废气再循环造成的缺火率增加，使燃烧变得不稳定，发动机性能下降。

因此，必须对EGR率进行实时控制，既降低NO，的排放，又可以保证发动机的动力性。

efb电瓶是指增强型富液式蓄电池。

1、efb电池是可以加入蒸馏水来调节电解液的浓度值的；

2、efb电池槽体除掉极板、挡板以及其他固态组装组件的所剩空间完全满是硫酸电解液；

3、电解液处在充足过量情况，故被称作“富液式”电池。

从总体的性能上而言，蓄电池AGM要比EFB好，由于蓄电池AGM更低油耗和绿色环保，据检测，AGM可以省油5-10%，可以降低10-20%的二氧化碳排出量，蓄电池AGM充放电反复次数是一般铅酸电池的3-4倍，并且可以支撑车辆更加高的用电量荷载要求和能量收回功能。

电池是车子上一个很重要的组件，在没有启动发动机时，是电池为整车电子产品供电的，可以电池也负责启动发动机。在启动发动机后，便是发电机为整车电子产品供电了。启动发动机后发电机也就会为电池充电。电池是车子上的一种易耗配件，这个组件是要定时更换的。