旧车修理法是将各个总成零部件从原车上拆卸并经修理，各部件修理装配所需的时间不同，经常会影响总装工作及时完成，延长了汽车停厂修理日，增加了修车成本。客户对修车时间和修理费用难以接受。

总成互换修理法即汽车进厂后主要是换装、调整、测试等工作，缩短了汽车停厂修理日。换装的总成零部件有两种，一种是新品，另一种是换装下来的旧件经专业复苏厂进行再加工复苏的再生品，如发动机、变速器、制动器等。

在汽车的整体构造里，齿轮扮演着重要的角色，一旦汽车的齿轮表面出现裂痕，维修人员必须在第一时间修复齿轮。如果齿轮的修复工作不及时，在汽车不断行驶中，裂纹就会进一步增大，进而威胁汽车的运行，存在安全隐患。

所以，需要通过经验丰富的维修者在进行适当的程序后来完成修复工作。通过维修人员的清洗，保障在其内部没有污物。在后期的汽车维修中，彻底清洗汽车的齿轮，然后使用含有合金的粉末进行烧熔，进一步提高齿轮的整体质量。

其次，可以实现切割打磨，使其他零件实现紧密咬合，使其更加符合相关的标准。此外，还可以通过焊接橡胶座法或者焊接焊条法来实现焊接。

修车到4S店还是修理厂，分为以下几种情况：

1、保修期内，到4S店修。

2、汽车全保，如果修车走保险，不管是否在保修期内，都在4S店修。

3、过了保修期了，修车不走保险，想去哪修看车主的个人意愿。只能说修理厂比4S店便宜，效果如何没法保证。

虽然现在法律有规定，保修期内可以在外面修车，不用必须去4S店，只要出了问题的部位与在外面维修的部位没有因果关系，汽车厂商依然要负责。但是现实当中，4S店仍然会有许多套路。

举个例子：保修期内，在外面进行小保养（换机油机滤），过些日子车子变速箱出了问题。正常来说，只有更换的部位（机滤）是4S店不保修的，其他部位（变速箱）依然保修。

但是这个时候4S店会说车子变速箱出问题是因为在外面保养造成的，属于人为原因，不在质保范围内。

现实当中，4S店要求的证据必须充足而且合法，这不光对于车主，对于修理厂来说都是很难提供的，这样的话4S店就不会免费维修了。

简单总结一下：4S店提供的配件都是原厂配件，质量可靠一些，相对来说更专业，也更正规。但是缺点就是太贵了。

修理厂相对来说便宜一些，但是售后、维修技术等方面难以保障，后期比较容易出现问题。