四驱车最大的好处就在于四个轮子都有动力，冰雪路面上无论是起步还是加速都要比两驱车从容很多。但四驱车虽然让起步平顺，但是刹车的时候制动距离也比两驱车要更长，这也是四驱车在冰雪路面的危险所在。

四驱车因为发动机动力传至四个轮胎，所以四轮都可发力，普通两驱车当其中的一只驱动车轮打滑时，其他的驱动车轮也会失去动力。

四驱车在雪天和雨天打滑肯定要明显好于单独的前驱，但是仍然会打滑，前驱后驱是指驱动轮是前轮还是后轮用以区别的，大多数汽车采用前置前驱的，而原因很简单，成本低。

因为发动机在车前面，发动机下面就是前轮，距离近，动力连接方便，而要想后驱的话，还要有一条传动轴，把动力传达到后轮。

在野外玩耍，没有警察没有红灯没有道路自然十分惬意，但坑坑洼洼的道路陷车是常事，所以选择一辆坚固耐用、越野性能极佳的车就相当重要了。

刹车片摩擦系数是根据汽车本身的重量惯性而设计的，它必须考虑速度、制动距离及舒适性几个技术指标。市面上一般标注摩擦系数在0.34~0.42之间。而要实现摩擦系数增大实际很简单，增加增磨剂就行了。汽车厂对刹车片好坏的判断标准不是看它标注的有多大，而是看它在淋水、盘山道、连续急刹车等各种极端路况下摩擦系数是否保持稳定。很多看似标注很高摩擦系数的产品，其在上述紧急情况下制动力会急速下降，甚至丧失制动能力，这类现象并不在少数。

刹车片摩擦系数高过高或过低都会影响刹车性能。

尤其是汽车在高速行驶中需紧急制动时，摩擦系数过低会出现刹车不灵敏，而摩擦系数过高会出现轮胎抱死现象，进而造成车辆甩尾和打滑，对行车安全构成严重威胁。

按照国家标准，制动摩擦片的适宜工作温度为100～350℃。但许多劣质制动摩擦片在温度达到250℃时，其摩擦系数会急剧下降，此时制动会完全失灵。一般来说，按照SAE标准，制动摩擦片生产厂商都会选用FF级额定系数，即摩擦额定系数为0.34~0.42之间。