冷车启动缺缸一会就好是什么回事

在冷启动怠速工况下，发动机控制单元会根据各传感器所提供的信号对执行元件进行实时调整，来保证怠速稳定。因此在调整过程中可能偶尔会出现轻微抖动。

数因为积碳导致，进气系统内的积碳，对发动机怠速转速的稳定也有很大影响。积碳会在启动瞬间吸附部分混合气中的燃油成份，导致配比失调，引起混合气过稀，严重时，还可以导致气门关闭严，进气足，火花塞跳火困难等问题；

油品质量问题，会导致此问题发生；

水温传感器发生信号可靠的故障时（有温没有温信号），也会导致冷启动抖动问题，甚至容易启动的现象；

碳罐电磁阀有故障时，也会导致冷启动混合气过浓的现象；

可能火花塞有点点松动，取出来回位试试；

节气门清洗的够彻底（或者节气门上的风油比螺丝调节的对）；扩展资料

首先是发动机抖动严重，因为有一个或多个缸不工作，首先发动机的平衡会被破坏掉，曲轴运转到这个点本来应该有气缸燃烧产生力推一下的，没了，转速就会下降，到了下个气缸燃烧又有推力了，转速上升，导致转速不稳发动机抖动。

也就是发动机输出的力不能均匀和持续，导致转速波动。除了能感觉到发动机在抖外，从转速表上也能看出来，指针会一直上下波动。

早上冷车难启动最常见的原因之一就是喷油嘴故障。随着天气逐渐的变冷，平时在为客户保养车辆时经常会有客户提到早晨冷车启动比较困难，需连续打几次火，即使启动后发动机怠速运转会出现不平稳、抖动甚至于熄火。在日常维修工作中最常见的故障是发动机的喷油嘴过脏造成堵塞或卡滞导致冷车启动时的混合气过稀。目前电控燃油喷射系列中，发动机的每一个气缸的进气门前都有安装着一个喷油嘴，喷油嘴的基本喷油量的大小由发动机电脑根据发动机不同工况进行集中控制，喷油嘴的故障大致有两个方面：一方面是喷油嘴的进油滤网被长期沉淀在汽油中的微小物质堵塞，加上冷车时汽油黏度较大流动性较差，造成汽油不能顺畅地流过喷油嘴，导致汽油喷射量不足。另一方面是喷油嘴的头部积碳引起针阀卡滞，在喷油嘴线圈通电的情况下针阀无法打开或针阀开度行程不够，喷油嘴的喷口面积随之变小，造成汽油喷射量变小或雾化不良。喷油嘴故障大都是体现在冷车尤其是在冬天，冷车启动时发动机的温度越低所需汽油喷射增大量就越大，这主要是因为发动机低温启动时进气门及气缸内壁处的汽油汽化不良，部分汽油不能得到充分的挥发和燃烧引起气缸内混合气过稀，导致发动机冷启动困难、怠速不稳及熄火，待发动机暖机后故障现象随之消失。