新能源车的底盘部分的总成本占比

在纯电动汽车中，由电池、电机和电控构成的动力总成系统占总成本的50%（其中电池占38%，电机占7%，电控占6%），内饰、底盘、汽车电子和车身分别占总成本的15%、14%、7%、5%。

在氢燃料电池汽车的成本构成中，由电堆、电池和电驱构成的动力总成系统占总成本的74%（其中电堆占64%、电驱占7%，电池占3%），车身占23%，其他占3%。

目前新能源汽车续航里程可达500-700公里，续航里程与燃油车相当；新能源每公里成本约5分钱，而燃油车是0.5元左右，低成本也是新能源汽车一大优势。

电机和电机控制器为新能源汽车关键部件，成本占比约15-20%。

新能源汽车电机和电机控制器为新能源汽车的驱动系统。新能源汽车成本结构中最重要的三大部分分别是电池、电机和电控。目前，电池成本占新能源汽车成本比约40-50%，而电机电控系统约占全车成本15-20%。新能源汽车整车电气化程度较高，车身底盘约占成本16-18%，配饰约占13-15%。

2019全年我国新能源汽车配套驱动电机装机量为1241015台，同比下降7%。2020年1-9月，新能源汽车配套驱动电机装机量为76.29万台，同比下降13.6%。

新能源汽车保养需要更换电池和液位。

新能源汽车维修配件:

按照新能源汽车的常规保养，需要对车辆的核心部件进行保养。按照新能源汽车的核心部件来分，电动系统有三大类，主要包括电池、电控、电机等。以电池为例，电池是车辆的核心，是工作时为车辆提供能源的介质，纯电车的大部分电池组件都有外壳罩保护。肉眼很难看出电池组件是否损坏或变质。有鉴于此，新能源汽车的保养周期为一年或一万公里。混动车的保养周期主要在5000到10000公里的范围内。汽车维修的目的是保持车辆整洁，保持车辆处于正常的技术状态，消除安全隐患，预防故障，延长零部件的使用寿命。保养对于保证汽车的正常使用寿命非常重要。