进气格栅的利大于弊，有利之处就是能很自动地调节发动机的温度，让发动机随时处于最佳的工作状态。弊端的话是其造价比较昂贵，目前只装配在高端车型之上。

进气格栅在高速行驶时，关闭进气格栅能减少汽车的空气阻力，提升车辆的燃油经济性。进气格栅类似于常见的百叶窗，但是车辆可以根据实际情况自动调节开合度。能够调节格栅的开关与闭合也就意味着可以控制进气与散热。

比如在寒冷的冬季启动车辆时，进气格栅会处于关闭的状态，在这种情况下发动机温度能上升得更快，有利于提升汽车在冬天时的性能。在机体温度比较高的时候，前格栅会自动打开进行散热。这就意味着主动闭合式进气格栅解决了夏天散热与冬天保温之间的矛盾。

扩展资料：

普通汽车进气格栅在车辆行驶会利用灌入的空气为发动机和水箱降温。当车辆以较高速度行驶时，强大的风阻成为燃油消耗的主要远元凶，而主动式进气格栅可以适量关闭（比如凯迪拉克ATS-L）。

当车速高于60km/h时，车载电脑会自动检测发动机温度，在确保无需额外空气冷却时，主动闭合式进气格栅就会发挥作用），同样会为车辆带来更低的风阻系数，继而提升车辆稳定性与燃油经济性。

主道和辅道车辆相撞是辅路的责任。对于有辅路的车道，主路车辆享有优先通过权。因此当主路车辆右转进入辅路时，即使辅路车辆是直行状态，也不可抢行，一旦发生事故，辅路车辆将会承担全部责任。

交通事故责任应该如何划分

1、一方当事人的违章行为造成交通事故的应负全部责任；

2、两方当事人的违章行为共同造成事故的，违章行为在事故中作用大的一方负主要责任，另一方负次要责任；

3、三方以上当事人的违章行为共同造成交通事故的，根据各自的违章行为在交通事故中的作用大小划分责任。

法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第五十一条

机动车通过有交通信号灯控制的交叉路口，应当按照下列规定通行：

（一）在划有导向车道的路口，按所需行进方向驶入导向车道；

（二）准备进入环形路口的让已在路口内的机动车先行；

（三）向左转弯时，靠路口中心点左侧转弯。转弯时开启转向灯，夜间行驶开启近光灯；

（四）遇放行信号时，依次通过；

（五）遇停止信号时，依次停在停止线以外。没有停止线的，停在路口以外；

（六）向右转弯遇有同车道前车正在等候放行信号时，依次停车等候；

（七）在没有方向指示信号灯的交叉路口，转弯的机动车让直行的车辆、行人先行。