油箱压力高会自动通过排气孔排气，不需要放气。

油箱中气压正常，油箱有空气阀和蒸汽阀两个阀门。当油泵吸油时，油箱内部压力会降低，当压力低于设定值时，空气阀门会打开向油箱内输入空气。

由于汽油具有挥发性，当油箱内的部分汽油气化后，会导致油箱内的压力升高。当压力达到设定值时，蒸汽阀门会打开，排出蒸汽，经过活性炭罐到达进气歧管，最后通过汽车的排气管排出。因此，不需要放气。

扩展资料：

汽车油箱的设计原理：

1、加装热循环系统，利用发动机产生的热能在发动机、油箱和水箱之间循环。

2、设计组合式油箱，由主油箱和副油箱组成。

3、在油箱底部安装水加热器，利用发动机产生的热能给主油箱加热。

4、主油箱和副油箱的油管与发动机油路通过油路转换阀进行连接，车启动后使用副油箱，行驶5-8公里后将油路切换到主油箱。

5、主油箱加注0#油，副油箱加注-35#油。

6、主油箱油路与加热器管线并行，并在油路管线和加热管线外套上保温管，防止油路在寒冷季节凝冻。

7、主油箱油位显示与驾驶室内表盘连接，副油箱油位通过箱体外的玻璃管显示。

8、利用阀门控制热循环系统，夏季运输时可关闭加热阀门。

可以。

可以，开车遇到车行道纵向减速标线的时候，如果减速标线旁标线状态为实线是不能变道开车的。如果是虚线则可以变道开车，在实线的情况下如果变道不但违章，还有可能引起交通事故发生。

由于菱形块让原本的车道看上去变得更加狭窄，所以通过时很自然就会适当减速，并调整方向盘，让车身走在“仅存”的路面中央。而且再加上菱形块大多都会稍稍凸出路面，轮胎碾过都会有明显的跳动，所以等同于用另外一个方式提醒驾驶员“回归正道”。

减速标线一般分布在弯道、长下坡等事故多发路段，作用是让驾驶员的主观视觉会感觉到车道在逐渐变窄，提醒他们提高注意力，主动采取减速措施。那么在减速标线区域能否变道，还是要看行车道分界线，它是实线就不能变道，虚线就可以变道。

不过在减速标线区域，如果车很多，即使可以变道也尽量少变道，因为这种地方的危险性一定是比较高的，不然也不会设置减速标线。少变道，保持好车距，集中精力，谨慎驾驶。