什么是扭矩和马力
扭矩和马力是发动机的两个重要性能参数,扭矩用来衡量发动机做功一次能输出多少扭矩。其实马力就是发动机的动力。功率用来衡量发动机每单位时间做多少功。动力与速度成正比。
扭矩越大,发动机的功率越大。
当然,功率也与转速有关。
发动机转速越高,单位时间内发动机做功的次数就越多。
功率越高,发动机性能越强,但油耗越高。
提高发动机功率的方法有很多,但最直接的方法是涡轮增压技术。
涡轮增压可以在不增加发动机排量的情况下增加发动机的进气。
众所周知,发动机是由空气体和燃料混合而成的。如果进气量增加并且燃料喷射量相应增加,则燃料量增加。
随着燃油量的增加,每次燃烧都会释放出更多的能量,这可以提高发动机的功率。
注意,随着功率的增加,发动机的油耗也会增加。
发动机不可能在增加功率的同时降低油耗或保持相同的油耗。
很多小排量发动机都采用涡轮增压技术,可以保证发动机有足够的动力和小排量。
什么是轮毂电机技术?以下是轮毂电机技术:
1.现代汽车通过发动机驱动车轮,所以动力损失很大。如果轮子能发电直接驱动呢?就像人体的四肢一样,每一个肢体的力量会相对更快,力量损失也会小。其实这个想法是可行的,而且现在已经发展起来了,那就是轮毂电机技术;
2.简而言之,轮毂电机技术很简单,就是每个轮毂发电带动整辆车前进。因为不需要差速器、半轴甚至两级传动装置,所以汽车有更高的传动效率和更好的动力性能,而且因为是四轮驱动,所以在各种地形中都有非常好的表现。
3.轮毂电机技术的主要优势在于每个车轮都可以完全独立控制,因此很容易实现车轮差速器和扭矩矢量的控制功能,这在许多越野地形中非常重要,并且由于不需要减速器、传动轴和差速器,车辆也有更灵活的空设计;
4.但是轮毂电机有很多缺点,因为轮毂电机需要将设备集中在轮毂上,这对底盘的悬挂是一个很大的考验。现在最轻的轮毂电机单边质量已经达到34KG,这对汽车底盘的稳定性和舒适性是一个很大的挑战,是一个需要解决的问题。
5.另一个缺点是越野性能其实很堪忧。轮毂电机的优点可以说是越野,但这也是缺点,因为轮毂电机是和轮毂结合在一起的,越野路段极其恶劣的工作环境对轮毂电机的防水、耐腐蚀、冷却散热都是一个很大的挑战,所以这项技术还是需要开发的,但是因为确实有用所以还是比较乐观的。