国三柴油如何变成国六柴油

大气污染日益严重，车辆排放标准也随之不断升级，以此达到节能减排的目地。目前我国轻型汽车已执行国六排放，下一步计划全面淘汰国三柴油车。最近听到很多卡友说自己的国三柴油车目前车况还不错，能通过更换发动机和排气管变身国六吗？下面我来分析：

首先这个理论是完全成立的，只要让汽车排放的污染物达到国六规定的限值内，那么以后车辆年审尾气检测就一定能过关。目前国六柴油车主要是升级了排气管三元催化器和运用了一种叫颗粒捕捉器的新技术，以此来减少尾气污染物排放。

当我们的国三柴油车通过更换发动机和排气管后，肯定是能达到国六排放的，但达到国六排放就是国六车吗？答案很显然不是，因为每个汽车在出厂时都有一个合格证，合格证上已经注明了排放标准。比如国三的车就是国三排放，这个在车管所是有记录的，也是无法更改的。就像我们的身份证样，比如出生年月日能随便更改吗，显然是不可能的。

再就是更换发动机和排气管价格高昂，目前国六车更换排气管费用在3万左右，再加上发动机，费用肯定非常高。另外更换完发动机后还要和变速箱重新匹配调教，工时费肯定也高。所以这样算下账根本就不划算，还不如直接买国六的。

结语：淘汰国三柴油车是大势所趋，作为卡友我们也是没有办法的，现在要做的就是在没淘汰之前

热车启动困难是很多车主都经历过的问题，但是热车打不着火的原因是什么呢？

热车打不着火的原因有以下几点：

1、喷油器滴漏

喷油器正常情况下工作，但是如果发生滴漏就会导致额外的供油，使混合气浓度过高，从而导致热车启动困难。

2、碳罐电磁阀损坏

热车启动时，燃油雾化是正常的，不需要再补充油气，如果碳罐仍在持续向进气道补充油气，就会导致混合气浓度过高，从而导致启动困难。

3、燃油质量

热车熄火后，发动机舱内温度较高，如果燃油易挥发，就会在油轨中形成较高的蒸发压力，当这个压力大于供油系统压力时，会产生气阻，导致喷油嘴喷出的油蒸汽过稀，从而导致难以启动。

4、进气温度传感器

进气温度传感器的作用是修正喷油量，与水温传感器类似。如果水温传感器故障，会导致冷启动困难；而进气温度传感器故障，会导致热车启动困难。

5、发动机积碳

发动机积碳是一个常见问题，积碳对汽油有较强的吸附作用，如果进气门、节气门、活塞等部件积碳严重，会吸附一些燃油，导致混合气过稀，从而影响启动，这种情况在冷车启动时也会出现。

当然，除了这些常见因素外，还有其他原因会导致热车启动困难。如果遇到热车启动困难的情况，建议车主到专业维修店或者4S店进行检修。