汽车副水箱是发动机冷却系统中一个重要的组成部分。它主要的作用是调节发动机的温度，防止发动机过热或者过冷。当发动机温度过高时，防冻液会通过水箱盖流入副水箱，以减轻发动机的温度。而当温度下降时，冷却系统会通过水箱盖将副水箱的防冻液吸入冷却系统，保持系统内的冷却液充足。

副水箱上方有刻度，可以直观地显示水位的高低，方便车主检查水箱的水量情况。检查副水箱的液位是车主定期保养车辆的重要内容之一。因为副水箱的水量充足与否直接关系到发动机的散热效果。

现在汽车普遍采用发动机强制循环水冷系统，工作原理是通过水泵将冷却液提高到一定的压力，使其在发动机冷却系统中循环流动。水泵会从散热水箱中吸入低温水，经过管道输送到发动机的冷却水套中，冷却液吸收发动机的热量后再回流到散热水箱，通过风扇的强力抽风，将热量散发到空气中。

汽车风洞是一种大型试验设施，用于研究汽车空气动力学。它是一条大型隧道或管道，里面有一个巨型扇叶，能产生强劲气流。气流经过一些风格栅，减少涡流产生后才进人试验室。风洞的主要作用是测量汽车的风阻，风阻的大小用风阻系数CD表示，风阻系数越小，说明它受空气阻力影响越小。除了测量风阻外，在风洞还可以研究气流绕过车身时所产生的效应，如升力、下压力，模拟不同的气候环境，如炎热、寒冷、下雨或下雪等情况。这样工程师们可以了解汽车在不同环境下的工作情况，特别是冷却水箱散热、制动器散热等问题。新车在造型设计阶段，需要将汽车制成风洞试验模型进行风洞试验，以改进汽车的形状，提高空气动力性能。

风洞根据尺寸可分为供缩小比例模型试验的风洞和供整车试验的大型风洞，根据气流流动形式可分为直流式和回流式。风洞试验是研究汽车空气动力性能最有效的手段，风洞最早应用于飞机制造业。从20世纪60年代开始，世界各大汽车公司和有关机构建立了自己的风洞试验室。中国航空动力研究所的风洞实验室是我国最大型的风洞，主要承担中国航天和航空机械的风洞实验任务，也可用作汽车、建筑物、运动设备的风洞实验。