双叉臂悬架的优点及缺点

这种悬架结构比较复杂，导致成本高，空占用空间大。普通横置发动机的汽车不能使用双横臂独立悬架。

双叉臂独立悬架有上叉臂和下叉臂，这种悬架很难调节。

一般只有一些高端豪华车和注重运动操控的车才会采用双叉臂独立悬架。

双叉臂独立悬架除了成本高、空间大空外，没有其他缺点。

双叉臂悬架有很多优点。这种悬架控制得很好，可以抑制刹车点头的现象，也可以抑制快速转弯时的车身侧倾。

许多大型豪华轿车和f1赛车将使用双叉臂独立悬架。

f1赛车的前后悬架都采用了双叉臂独立悬架，很多超跑的前后悬架都会采用双叉臂独立悬架。

奔驰S级和迈巴赫S级的前后悬架也采用双横臂独立悬架。

双叉臂悬架具有良好的减震性能，所以很多大型豪华车都比较喜欢使用这种悬架。

有一种常见的基于双叉臂悬架的独立悬架，称为多连杆独立悬架。

多连杆独立悬架是用四连杆代替双叉臂独立悬架的两个叉臂。

如果对悬挂感兴趣，可以在保养时举车观察悬挂情况。