简述自动励磁调节器的作用。
励磁调节器为结构独立的控制单元，其功能涵盖了励磁系统所有测量、控制、调节与保护；如触发脉冲形成与功率放大、模拟量变送、接点量开入开出、起动回路控制、参数整定与励磁调节、软硬件故障监测、双机通讯、后台通讯、与PC机或液晶操作面板通讯等等。采用双调节器配
励磁调节器为结构独立的控制单元，其功能涵盖了励磁系统所有测量、控制、调节与保护；如触发脉冲形成与功率放大、模拟量变送、接点量开入开出、起动回路控制、参数整定与励磁调节、软硬件故障监测、双机通讯、后台通讯、与PC机或液晶操作面板通讯等等。采用双调节器配置时双机只通过CAN通讯电缆连接，无任何公用部分，真正做到百分之百软、硬件冗余。
采用Excitrol-100励磁调节器只需另外配置励磁主回路、用于励磁电流电压测量的霍尔传感器及简单的操作指示元件即可构成整套励磁系统；各部分功能明确，结构简洁。
Excitrol-100励磁调节器及WKLF-100系列微机控制同步电动机励磁装置于2005年11月通过电力工业电力设备及仪表质量检验测试中心继电保护及安全自动装置检测站动态模拟及型式试验考核。
1档：输入轴(顺转)→常啮合齿轮→中间轴→1档主动齿轮(反转)→1档从动齿轮(顺转)→1.2档同步器(左移锁死1档从动齿轮)→输出轴(顺转)。
2档：输入轴(顺转)→常啮合齿轮→中间轴→2档主动齿轮(反转)→2档从动齿轮(顺转)→1.2档同步器(右移锁死2档从动齿轮)→输出轴(顺转)。
左脚控制离合; 右脚控制刹车和油门，因为刹车和油门时互斥的，因此由一只脚来控制再好不过。
刹车时应该循序渐进，采用惯性刹车。一般情况时的刹车必须要有提前量，在观测到前方车辆减速或可能需要减速时就要开始做刹车准备。
在刹车之间先踩离合切断动力传送，然后轻踩刹车降低车速，动作要领是不要一踩到底，而是根据前方路况控制收放刹车的幅度(需要多联系才能掌握窍门)。当然在紧急情况，需要急刹车，也只能猛踩刹车。
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