途观换挡顿挫解决方法可从注意路况和负荷情况两方面办理，具体操作方式如下：

首先，要留意路面情况和负荷情况，及时作出调整。

其次，调整进挡次序，进挡次序应规范递进，按照1-2-3-4-5的方式进行，这样可以避免产生顿挫感。

途观车辆在行驶过程中出现轻微顿挫感是正常的，但若出现严重顿挫感，则表示存在问题。在正常行驶过程中，如果需要超车，则需要快速加速，踩深油门，此时变速箱会感应并自动降低档位以提高发动机转速，当转速达到设定值时才会升档，升档后转速会明显下降，所以会明显感受到顿挫感。

实际上，即使加快换挡速度，轻踩油门，有时也会出现顿挫感。因此，在换挡时可以试试好离合器半联动方式，这样汽车动力输出会相对平顺，也能减轻顿挫感。无论是升挡还是降挡，都可以使用这种方式。

实际上，自动挡在升降档时也会出现顿挫感，尤其是在加速升档时。因此，在驾驶自动挡途观时，换挡要更加温柔些。

生产平台不同：

大众途锐基于大众集团的PL52平台，该平台同样被用于奥迪Q7以及保时捷卡宴Cayenne。

而途观的平台是PQ35。由于是通用平台进行多车型研发，所以在这个平台出来的车遍布各车种，有途欢、高尔夫五、六代，捷达五代、途安、开迪、SCIROCCO、奥迪TT、A3，斯柯达明锐、西亚特Altea和LEON等等。

车辆尺寸不同：

途锐要比途观大一圈。途观可以说是途锐的缩小版，车身尺寸为4525mm/1809mm/1665mm，轴距为2684mm。而途锐的车身尺寸为4795 x 1940 x 1709 mm，轴距为2893mm，光在轴距上就比途观长200mm。

发动机不同：

途锐有着3.2L V-6汽油发动机和4.2L V-8发动机。而在售的大众途观，提供了1.4T、1.8T和2.0T三款发动机。