塑料油箱的好处和坏处。

目前塑料油箱在汽车上的使用已经非常普遍，特别是轿车，使用率已经达到70%，这还算少的，在国外这一比例高达90%。

塑料油箱还具有更好的防外界环境腐蚀及防油料侵蚀性能，长期使用后仍可保持良好的性能；

塑料油箱也具有更好的设计自由度，随着汽车设计工艺的不断进步，在汽车底部留给塑料油箱的空间越来越小，各种异形的空间对于金属锻造的油箱在成本和可加工性方面，产生了难以逾越的屏障，而塑料油箱则可在汽车其它部位设计定型后，凭借塑料良好的加工成型性能，充分利用给定的剩余空间，建造尽可能大的油箱。”泛亚技术中心的专家介绍说。从节能和环保上看，“塑料油箱的重量一般仅为金属油箱的二分之一，能够直接减轻整车份量，从而降低整车能耗，此外，塑料油箱的再利用率能达到90%以上。但这并不意味着所有的汽车都必须使用塑料油箱，具体要根据每辆车的配置和技术标准定，譬如目前大型客车和卡车几乎全部使用铁皮油箱，因为对于它们而言，油箱的重量对汽车本身的重量并没有太大影响。塑料邮箱的坏处就是不能设计的太大，否则承受不起，所以尽管有这么多优势，卡车、大车还是实用铁皮邮箱。

前几年，有人用磁铁验证车辆的油箱是否为金属的，认为金属油箱代表低端、低成本。但实际上这种做法有问题，油箱是金属的并不一定代表低端、低成本。车厂早就考虑过这个问题，并找到了解决方法。关键是油箱设计的位置是否合理，能否避免意外碰撞时着火。无论是金属油箱还是其他材质的油箱，在碰撞时都存在着火的风险。

从材料方面来看，大多数人会认为金属油箱更坚固，而工程塑料油箱则会相对差一些。但实际上，乘用车已经基本淘汰了金属油箱，现阶段只有大型客货车还在使用铁质或铝制油箱。汽车金属油箱分为铁油箱和铝合金油箱。最早的汽车上都是铁皮油箱，但铁皮油箱重且不耐腐蚀，易堵塞油路且容易漏油。而铝合金油箱在强度方面能满足要求，耐腐蚀性比铁质和其他材料更好，因此成为大型客车和重卡等高耗油量车型的首选。

铁质油箱在某种程度上存在起火或爆炸的隐患。业内人士指出，很多铁质油箱采用焊接成型，撞击时焊接部位容易发生断裂，导致燃油泄漏。