斯柯达速尊用了什么悬架

速尊的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用四连杆独立悬架。这款车的悬架是这类车的常见结构。

独立悬架的两个同轴轮之间没有连接，因此独立悬架的两个同轴轮之间没有运动干涉。

独立悬架的舒适性和操纵性优于非独立悬架。

世界上常见的独立悬架包括麦弗逊悬架、双横臂悬架、双横臂悬架、双球节悬架和多连杆悬架。

麦弗逊悬架是一种应用广泛的悬架，结构简单，空空间小，成本低。

麦弗逊悬架只有一个L型控制臂，几乎不占空发动机舱。

麦弗逊悬架将用于大多数装有横向发动机的汽车。

多连杆悬架实际上是基于双叉臂悬架的改进，用四连杆代替了双叉臂悬架的两个叉臂。

一些多连杆悬架有五个连杆，第五个连杆通常用于控制车轮参数。

多连杆悬架可以提高车轮在地面上的性能，从而可以提高车轮的抓地力。如果抓地力提高，汽车的操控性也会提高。

如果你对Speed Zun感兴趣，可以试驾一下。因为Speed Zun是进口车型，在国内不太常见。