混凝土输送泵

混凝土输送泵是输送混凝土的专用机械，它配有特殊的管道，可以将混凝土沿管道输送到浇筑现场，由主油泵的参数决定泵送混凝土的速度和运送高度，水平距离由布料杆长度决定。适用于固定方式的混凝土现场浇筑，并能保证混凝土的均匀性和增加密实性，一般情况下，混凝土输送泵的输送距离，沿水平方向能达200～300m，沿垂直方向可达100m以上。

混凝土泵使用：混凝土输送泵输送完毕后，需要认真清洗料斗及输送管道系统，混凝土缸内的残留混凝土若清除不干净，将在缸壁上固化，当活塞再次运行时，活塞密封面将直接承受缸壁上已固化的混凝土对其的冲击，导致推送活塞局部剥落。这种损坏不同于活塞密封的正常磨损，密封面无法在压力的作用下自我补偿，从而导致漏浆或吸空，引起泵送无力、堵塞等。

混合喷射和直喷发动机有着不同的原理、优点和作用。混合喷射发动机采用了新型的技术，相对于缸内直喷发动机更为优越。混合喷射发动机是由缸内直喷和歧管喷射组合而成的供油系统，是将多点电喷和直喷二者结合应用的混合喷射技术。

缸内直喷技术是一项近年来发展起来的新技术，它将喷油嘴从进气歧管移到了汽缸内部，实现了燃油直接注入气缸燃烧室，与空气形成混合气体，从而实现平顺高效的燃烧。

混合喷射发动机在工作方式上结合了缸内直喷和歧管喷射的优点，并且减弱了它们各自的缺点，既能提高工作效率，还能避免直喷发动机在低负荷工况下因氧气过量而导致的排放问题。而缸内直喷技术的优点则在于在低负荷时才能得到体现，它通过在燃烧时将燃油集中喷入火花塞周围，隔绝了燃烧产生的热量对汽缸壁的传递，减少了热量损失，提升了发动机的热效率。

混合喷射和直喷发动机的作用也不尽相同。混合喷射方式的作用在于结合歧管喷射和缸内直喷技术的优点，解决了传统缸内直喷技术存在的问题，通过歧管喷射的介入，可以减缓直喷发动机在进气道和进气门上积碳的问题。而缸内直喷技术则通过立即将燃油喷射到气缸内燃烧室的方式，实现了发动机对进气门开启时间和进入气缸的空气量的自动调节。