润滑油的主要性能指标：

粘度、粘度指数、密度和比重、倾点、闪点、抗乳化性、中和值、腐蚀性、防锈性测试、倾点测试、铜板腐蚀测试、闪点测试、抗磨性和极压性测试。

1、粘度

粘度是润滑油最重要的单项性能指标，它是形成润滑膜的主要因素，从而决定了润滑油的承载能力。

粘度可以分为运动粘度、动力粘度、恩氏粘度、雷氏粘度和赛氏粘度；其中，运动粘度是润滑油最常用的粘度表示方式。

2、粘度指数

粘度指数：是一个实验值，用来表示油品随温度变化的程度。液体的粘度会随着温度的升高而下降，粘度指数越高，则表示油品随温度的变化就越小。

3、密度和比重

液体的密度通常是指在温度为15℃时,液体单位体积的质量（常用单位kg/m3）;比重也叫作相对密度，是指液体在15℃下的密度与相同体积的水在同温度下密度的比值。

4、倾点

使冷却的油品能够流动的最低温度。

5、闪点

它是物质着火危险性的综合指标，一般应高于20-30°C。

6、抗乳化性

是指油从水中分离出来的能力，也叫作分水性。

7、中和值

中和值实际上包括了总酸值和总碱值。但是，除了另有注明，一般所说的"中和值"，实际上仅是指"总酸值"，其单位也是mgKOH/g。

目前来说，0W40机油用的比较多的是德系车，譬如说大众品牌的汽车都是推荐使用40的机油。而日系车通常使用0W20的机油。德系车适合使用0W40的机油，日系车适合使用0W20的机油。

为什么德系车适合使用0W40的机油而日系车适合使用0W20的机油

原因就在于发动机的技术和工艺不同。大众的发动机还在使用铸铁的缸体，这就导致了缸体与活塞环的膨胀系数不同。

在高温下会导致活塞被卡住，因此大众发动机就要将缸体和活塞之间的间隙设计大一点。但因为活塞间隙大了会产生噪音。

所以就必须要用高粘度的机油填补空隙，而这也是大众发动机烧机油的主要原因。

而日系发动机则是采用全铝制，不会存在大众发动机那样的缺陷，因此就不需要使用高粘度的机油。

反而日系发动机要求使用的是低粘度的机油，因为日系发动机当中应用到了VVTi或者VTEC等配气机构，这机构都需要机油操控，因此就需要用流动性较好的低粘度机油。