简述液力挺柱的工作原理。

机油进入高压仓（小柱塞和大柱塞之间的空间），此时机油压力下的柱塞不足以克服气门弹簧的张力，只是消除了气门间隙。

液压挺柱受力时

当凸轮轴转到工作面时，液压挺柱壳体、支座上升，但此时单向阀巳关闭使油液无法溢出，而油液具有的不可压缩性，使得挺杆像一个整体一样推动着气门克服弹簧张力而开启。

当凸轮轴转过工作面时，高压腔内压力减小，机油又再次推开单向阀注入高压腔内，补充油液，重复循环以上动作。

间隙自动调节：

假设冷车凸轮轴最尖部分接触液压挺柱平面时高压腔内压力为A，那么当车热时，在热胀冷缩下，原来的气门与凸轮轴之间相对距离更近。

而凸轮轴要强行转过去，导致高压腔形成更大的压力，在此高压下，机油会从间隙中挤出来。在下一个工作循环中，高压仓库又会进油，让液压挺柱与气门操持接触。

通过挺杆体腔内的油液泄漏及补充，不断自动调节挺杆的工作长度，从而保持气门工作正常而整个机构又没有间隙存在，减少了零件之间的冲击和噪声，消除了旧款发动机气门间隙的弊病。

同时，采用液力挺杆可以将凸轮轴轮廓做得更徒一点，令气门开启与关闭得更快，更加符合现代高速发动机的要求。