电池亏电能不能不停打火

最好不要一直打火。

如果电池还在寿命期内，因为长时间停车而导致亏电，又该怎么办？

最简单的方法就是让附近的车辆帮忙搭个火，当然前提是得有搭火线，所以小编建议车上都备一根搭火线，不怕一万就怕万一，而且搭火线也不贵，淘宝上40块钱一根还包邮。

另外一些有经验的车主会配备一个应急启动电源，即便在没有其他汽车帮忙的情况下，也能启动车辆。网上普通的应急启动电源一般在300元左右，价格可以接受

如果既没有车主帮忙，又没有应急启动电源，那么对于一些手动挡车型来说，还可以采用推车点火。将车挂入2挡，踩下离合，找两个壮汉在后面推车，当车速达到10km/h后，驾驶员将车钥匙拧在点火位置，同时松开离合，在发动机打着火的同时，快速踩下离合器踏板，并适当补油提高发动机转速。

电动车发生自燃的几率相对较高。

近年来，国内纯电动车型不断增加，已接近800万台。然而，随之而来的是电动车起火事件呈上升的趋势。这一点很容易理解，因为起火的概率与电动车的数量密切相关。根据国内电动车的保有量计算，去年国内发生的电动车起火事件约有3000多起，因此电动车起火的概率约为万分之三。

而燃油车起火的概率约介于万分之一至万分之二之间。对比这两个数字，很明显，就目前而言，电动车起火的概率确实要略高于燃油车。在电池类型方面，常见的三元电池车型占比达60%，而磷酸铁锂电池仅占5%。在某种程度上，为了提高续航能力，不少车企盲目提高了三元电池的电池密度，导致了电动车起火的问题。

电动汽车的自燃问题要比燃油车更严重。

要彻底解决电动汽车的自燃问题，可能需要等到半固态电池甚至全固态电池的问世。液态锂离子电池由于先天缺陷，导致自燃问题很难完全根除。因此，我希望电动汽车厂家能够在电池安全方面下功夫，而不仅仅追求续航能力。毕竟，电动汽车的自燃问题要比燃油车更令人担忧。