汽车上的碳罐起什么作用

碳罐的功能是集油，汽油是一种容易挥发的燃油，即使在零度以下也会挥发，且温度越高挥发的速度与程度就会越大。碳罐通过管路连接油箱的顶部，挥发的汽油蒸汽会通过管道挤压到碳罐里。

碳罐内部的活性炭会吸附燃油，过滤后的空气会通过呼吸口排出到外部，实现油箱压力的均衡。启动车辆后，连接进气歧管的管路会产生负压力，进气歧管的高压气流通过管路和呼吸口往内部抽气，呼吸口的气流带动燃油进入发动机燃烧室参与燃烧。

电磁阀控制的翻板实现燃油的循环利用，只要活性炭仍能吸附燃油就不用担心。活性炭是一种填满再排空的循环，不同于其他活性炭。活性炭的孔径有2-50纳米的标准，空气中挥发的物质可以通过活性炭吸附。汽油的挥发速度与程度较快，如果使用的活性炭也是一次性的话，需要每天更换，很不现实。

所以，碳罐中的活性炭需要高效率的吸附和脱附，脱附的压力通过呼吸口的负压实现。在启动发动机后可以有效地清理碳罐，碳罐可以循环使用。

1、通风盘是实心盘的高级版本。

2、通风盘比实心盘制动效能更好。

3、通风盘比实心盘成本也更高。

盘式制动比鼓式制动更容易在较短的时间内令车停下。有些盘式制动器的制动盘上还开了许多小孔，加速通风散热提高制动效率。

通风盘也有简单和复杂之分，有些通风盘搭配有将风导向制动盘的机械机构。改变风的方向，从横向转成纵向，不是非常简单就可以做到的。

为了使制动盘有适当的热容量和良好的散热性能，必须对其结构和厚度给与充分的考虑。制动盘的结构分为实心型和通风型两种，后者可降低温升20%~30%。

多数轿车均采用通风型制动盘，其厚度在20~22.5mm之间；其他引进轿车采用厚度10~13mm的实心型制动盘。制动盘的材料为灰铸铁，或添加Cr、Ni等的合金铸铁。

制造时应严格控制制动盘的端面跳动量、两端面的平行度（厚度差）及不平衡量。在使用中制动盘的极限端面跳动量应不超过0.06~0.15mm。