液压系统油温过高的原因是什么

液压系统油温过高的原因可以分为以下几点：1、散热不良：液压系统在设计中，如果油箱太小或者采用的冷却器效果差，都会导致散热不良。2、系统卸载回路动作不良：通常在液压系统的泵出口处设置卸荷阀，当系统不需要压力油时，卸荷阀能减少能量损失。但如果卸荷阀的动作不良，会导致油液仍从溢流阀溢回油箱，从而使油温升高。3、油中进入空气或水分：在液压泵将油液转换为压力油时，如果存在空气和水分，会增加热量，引起过热现象。4、误用黏度太大的液压油：当液压油氧化或环境温度低时，液压油的黏度会增大，过大的黏度会增加磨擦力，产生发热。

液压挺柱是一种利用机油压力、挺柱体与座孔间隙、气门杆与挺柱间隙及挺柱内止回球阀等元件实现工作的装置。液压挺柱在工作过程中，首先由于腔内无油压，挺柱柱塞处于最底部，挺柱与气门间隙较大，导致气门产生短时异响。随着发动机的运转和机油压力的作用，挺柱内柱塞腔内进入油液，使挺柱的有效工作长度增加，气门间隙减小。

当挺柱与气门间隙较小时，挺柱不再发生运动，并且挺柱内的止回球阀起到作用，阻止油液迅速排出，从而使柱塞保持在原位不动并维持原有长度形成刚性，以推动气门的打开。

随着发动机的运转，气门间隙保持一定的间隙，消除了气门异响。

液压制动是一种由制动踏板、制动主缸、制动轮缸、车轮制动器、制动滚、管路等组成的装置。当踏下制动踏板时，活塞推动主缸向前移动，使得主缸内的制动液产生压力，将油液经油管压入各制动轮缸。这时，轮缸活塞向外张开，推动制动蹄片与制动鼓接触，从而产生制动作用。