发动机过热是什么情况

冷却液不足：长时间的水循环会导致发动机冷却系统的冷却液慢慢流失，导致水箱缺水，如果车主没有及时检查并添加冷却液，会导致发动机过热。

冷却风扇故障：冷却风扇损坏或电线短路导致风扇工作或冷却风扇转速慢，这会导致发动机热量无法散发，从而使发动机温度升高。

发动机过热注意事项

节温器是一种自动调温装置，根据冷却液的温度自动调节进入散热器的水量，以改变冷却液的循环范围，从而调节冷却系统的散热能力。节温器一般在70℃开始开启，完全开启时为83℃。完全开启时，节温器阀门升起的高度不少于9MM。可以把节温器放入水中加热进行检查，如果在规定湿度下不能完全打开或开度不够，则需要更换节温器。

发动机舱保险杠一侧装有两个螺旋式风扇，一个是用于发动机降温的散热风扇，另一个是用于空调的空调风扇。所以在检查汽车过热时，如果发现风扇传动带没有断裂，最好不要熄火，因为熄火后冷却风扇和冷却液循环都会停止，还可以同时打开空调，这样发动机降温速度会更快。

发动机过热空调关闭是发动机高温保护，属于正常现象。以下是发动机高温的具体影响：1、发动机功率下降：当汽车在气温35℃以上、顺风或大负荷低速行驶时，发动机过热现象更加严重，进一步降低发动机的充气系数，导致进入汽缸里的新鲜混合气数量减少，汽缸平均有效压力降低，发动机功率下降。2、油耗上升：发动机温度过高时，易使窜入汽缸中的润滑油在高温缺氧条件下生成胶质积炭，积炭聚集在活塞顶、燃烧室壁、气门顶和火花塞上，形成炽热点，引发发动机炽热点火，产生不正常燃烧，因而易使发动机缸体和缸盖变形，甚至产生裂纹或翘曲，也易烧损缸垫，造成压缩终时汽缸压力下降，油耗上升。3、机件磨损：润滑油会因温度过高而氧化变质，胶质、沉积物黏附在活塞环、汽缸壁和其他零件的摩擦表面，降低导热性。润滑油黏度下降，机油压力降低，润滑性变差，汽缸壁上的油膜在冲击载荷影响下强度减弱，从而加剧机件的磨损。@2019