新款帝豪gse用了什么悬架

新款大众CC的宽度为1870 mm，这款车的轴距为2841 mm，长度为4864 mm，高度为1447 mm，Cc是大众旗下的一款中型轿跑车，全部采用2.0升涡轮增压发动机。Cc使用了两款发动机，一款是低功率版本的2.0升涡轮增压发动机，另一款是高功率版本的2.0升涡轮增压发动机。

Cc的低功率版本的2.0升涡轮增压发动机的最大扭矩为186马力和320牛米。这台发动机的最大扭矩转速为1500至4000转/分，最大功率转速为4100至6000转/分。这台发动机配备了混合喷射技术，采用铝合金缸盖和铸铁缸体。

与这台发动机匹配的是一台7速双离合变速箱。

高功率版本的2.0升涡轮增压发动机最大扭矩为220马力和350牛米。这台发动机的最大扭矩转速为1500至4400转/分，最大功率转速为4500至6200转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和铸铁缸体。

与这台发动机匹配的还有一台7速双离合变速箱。

cc的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。

多连杆独立悬架是基于双横臂悬架的改进产品。

帝豪GSe前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。

帝豪GSe是一款纯电动紧凑型suv，这款车的价格相对便宜。这个价位的紧凑型suv后悬架使用扭力梁很正常。

扭力梁悬架是汽车中最常见的非独立悬架。这种悬架结构简单，体积小，空空间小。

带有扭力梁的后悬架可以扩大后排乘客舱空和行李厢空。

麦弗逊悬架是汽车中最常见的独立悬架，结构非常简单，应用广泛。

麦弗逊悬架的成本也很低。

麦弗逊悬架只有一个L型控制臂，几乎不占发动机舱空。

所以很多前发动机水平的车都会采用麦弗逊悬架。

聪明的工程师还在麦弗逊悬架的基础上开发了一种新的悬架，叫做双球节悬架。

双转向节悬架是将麦弗逊悬架的L型控制臂改为两个连杆，使悬架与喇叭之间有两个连接点。双转向节悬架可以提高汽车的操控性和转向精度。

很多注重操控性和运动性的车都会采用双球节悬挂。

如果你对帝豪gse感兴趣，可以去当地的吉利4s店看车试驾。