柴油发动喷油咀堵塞会有什么现象

外部有燃烧不充分的杂质积碳，使喷油嘴过脏，这样发动机缸内部积碳，还会出现缸筒、活塞环加速磨损等现象，造成怠速不稳、油耗上升、加速无力、起动困难及排放超标等后果。

机体出现机组工作不正常，马力不足。当喷油嘴堵塞时就会影响到正常的雾化，如果雾化情况不好，就会出现排气管滴油的现象。同时还会有可能出现喷油压力低的情况。

排气管冒黑烟；各个气缸工作不均匀，发动机产生明显的震动现象；发动机功率下降；车辆行驶无力。

出油阀磨损，使喷油器停止喷油时出现滴油现象，以致使喷油嘴燃焦积炭，发生卡死的故障。喷油器安装时，漏装垫片或垫片破坏，造成漏气，引起喷油器局部温度过高而卡死。

在燃油系统工作了一段时间之后，燃烧形成的积碳和胶质会附着在喷油嘴上，使喷油嘴出现粘着甚至堵塞的现象。而空气、汽油中的杂质与尘埃，也会造成油路不畅或堵塞，最终在喷油嘴上形成积碳和沉积物。

其实，只要我们日常保持一个清洁油路的习惯，这类因为燃烧不好导致的堵塞就会很低的概率发生。因为柴油主要的问题是胶质杂质和水分，因为具备这样清洁能力的清洁剂是可以养护好国六柴油车的油路，避免DPF堵塞的麻烦。

1、长时间超负荷作业 柴油机长时间超负荷作业，会使其油耗增加、热负荷升高，从而出现水温过高现象。为此，应避免柴油机长时间超负荷作业。

2、柴油发动机高温的原因：冷却水流量的影响：冷却水不足。节温器发卡，失灵。水泵损坏或传送皮带打滑造成水泵工作不良。散热能力对水温的影响：散热器，气缸，气缸盖水套内沉积的水垢太多，降低了冷却水的散热功能。

3、柴油发电机组水温过高，主要是由以下几种原因造成的：柴油发电机组长期使用硬水，发电机组使用时，水箱产生温度，那么水箱及水道各处就会形成大量水垢，导致散热不良。

4、柴油发动机水温高的原因如下：冷却液缺少或者选用不当。不能够及时带走发动机机件产生的热量进而造成水温过高；散热面积不足。

5、柴油发动机温度过高的原因有：冷却系统漏水或冷却水不足；水温计指示不准确或故障；冷却系统水垢过多，散热效果差；散热器护罩或散热器芯风管被垃圾堵塞，散热差；泵、风扇皮带太松或折断。