长安欧尚x7用的什么变速箱

长安欧尚X7采用了两种变速箱，一种是6速手动变速箱，一种是7速双离合变速箱。长安欧尚x7采用1.5升涡轮增压四缸发动机。这台发动机的最大扭矩为178马力和265牛米。

这款1.5升涡轮增压发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

使用铝合金气缸盖和缸体可以大大减轻发动机的整体重量，从而提高燃油经济性。

双离合变速箱比较常见，是在手动变速箱的基础上发展起来的。

双离合变速箱的结构非常简单，类似于手动变速箱。双离合器变速箱只比手动变速箱多了一个离合器和一个换档控制机构。

双离合变速箱的一套离合器用于控制奇数档，另一套离合器用于控制偶数档。

双离合变速箱采用离合器片像手动变速箱一样传递动力，所以这种变速箱的传动效率比较高，换挡速度也比较快。

长安欧尚x7是长安旗下的紧凑型suv。这款车前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。

多连杆独立悬架可以提高汽车的舒适性和操控性。

长安欧尚X7前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。长安欧尚x7是长安旗下一款紧凑型suv。这款车采用1.5升涡轮增压发动机，匹配6速手动变速箱或7速双离合变速箱。

麦弗逊悬架和多连杆悬架是常见的独立悬架。麦弗逊悬架是应用最广泛、成本最低、结构最简单的独立悬架。

麦弗逊悬架结构简单。这种悬架只有一个L形控制臂。这种悬架体积小，占用空的空间小。

麦弗逊悬架几乎不占发动机舱空。

因此，麦弗逊前悬架将用于许多带有前横向发动机的汽车。

多连杆悬架是基于双叉臂悬架的改进，将双叉臂悬架的两个叉臂改为单独的连杆。

多连杆悬架可以提高车轮在地面上的性能，从而提高车轮的抓地力和机动性。

多连杆悬架结构复杂，零部件多，因此这种悬架的成本也比较高。

多连杆悬架的调整也比较复杂，悬架占用空的空间较大。

独立悬架的两个同轴车轮之间没有连接，因此独立悬架汽车的两个同轴车轮之间没有干涉。