奥迪四驱车马达

1、扭矩最大的是这款奥迪双钻原子裂变马达 奥迪双钻的四驱车马达扭矩最大的是奥迪双钻原子裂变马达。

2、银超霸：35000转 运用进口元件制造，能持续使用。 劲霸：35000转 配用奥迪大容量电池，能发挥到最佳。 天剑：90000转 苍天一剑，神芒万里，披荆斩棘，所向无敌。 迅雷：35000转 在超霸马达上作改造，扭力更加强大。

3、真正的是全黑色，空转1万/分，扭矩较小，带负载能力差，初级车的原装马达，前后为软质金属轴承，无散热孔，配备5：1~4：1齿轮比最为适合。无法持续长时间工作，因为所配备的单孔形单层电刷很容易磨损换向器。

4、速度越慢，稳定性越好。我用的是原装齿轮，不慢不快，也在考虑换上高速齿轮。齿轮比就是马达、车轴转的圈数的比。玩四驱车也不能看车的速度，还要考虑车轮等的配合。也就是说，齿轮不论好坏，快慢，都有自己的优势。

5、奥迪双钻没有10w转的马达，目前最高的就是原子裂变包装上面标的转速是9w多，但这觉得是虚标，顶多也就个7-8w左右。

6、至于双头马达，那是给ms底盘和ma底盘用的，此类底盘取消传动轴，马达两个齿轮来分别驱动两组车轮。奥迪当年买的田宫模具，后来离开田宫单干，然后有了竞速玩法。

不好换。 建议到专业4S点拆卸更换，拆卸顺序，右前轮胎、右前叶内衬、右前发动机支架垫、启动马达，拆支架时需要把发动机往上顶。

电池问题，制动器马达故障。电池问题：制动器马达会依赖于车辆的电池供电。电池电压低于正常水平，制动器马达的电压会不稳定或不足，导致报警。

你图片里的不是原装的，应该是模王的或者田宫的 真正的是全黑色，空转1万/分，扭矩较小，带负载能力差，初级车的原装马达，前后为软质金属轴承，无散热孔，配备5：1~4：1齿轮比最为适合。

我以前也有齿轮经常断裂的情况。通常是马达的马力很强，接车时不注意，弄到了轮胎，马达直接把齿轮扭短。或者是车底损耗，四驱棒抖动磨损。

齿轮比越底，速度越快，在弯道越不稳定，扭力很弱；齿轮比越高，速度越慢，稳定性越好。我用的是原装齿轮，不慢不快，也在考虑换上高速齿轮。齿轮比就是马达、车轴转的圈数的比。