cvt自动挡下坡用什么档

正确方法是挂D档并配合刹车点刹下坡，挂档时发动机变速箱摩擦力增发动机压缩行程产生压缩阻力内摩擦力进气阻力对驱动轮形成制动作用这就常说发动机制动坡时可以利用这点来牵制驱动轮转速配合轻点刹车来达到安全坡目。

自动挡的车型在下坡时，可以用L、M、S、1/2/3，+/-这些档位。主要是要让发动机处于低速而又能起到牵制效果。特别是下长坡的时候，长时间的踩着刹车挂在D档，很容易让刹车片发热而失去制动效果，严重时影响生命安全。

自动挡连续下坡的正确方法就是利用发动机的制动效果去控制车速，从而减少踩刹车。如果是cvt无级变速箱，并且车上带有“L”挡，那么下坡前就可以先挂入L挡减速。

看楼主说的是长时间的下坡，如果是在山区，长时间下坡加各种急弯，还是切到手动档吧，放在2档或3档上，这样可以少踩点刹车。 有下坡辅助，会自动限速的，也可以换到s挡。

但是也不得不说，逍客在空间和底盘上明显要比CX-30更优秀，毕竟一套多连杆式独立后悬挂，就已经拉开了不小的差距。

日产逍客在这个价位是销量很高的，比较均衡，质量也没问题，只是后排空间和后备箱空间都比较小了。

马自达CX5的后排空间和逍客相比的话总体来说车子的腿部空间还是马自达CX5相对大一些，不过车子头部空间方面逍客略有优势。

中型轿车。因为中型轿车的车身尺寸一般比紧凑型SUV更长，而且轿车的座椅布局通常比SUV更加灵活，可以更好地利用车内空间。

逍客的空间，目前对我个人而言是能满足我家用的。驾驶感受还是挺棒的，方向盘不轻不重的，高速行驶的时候主机感会变重，整体来说操控还是可以的。到现在行驶了不到5万公里。左侧下方的一些辅助按键。