首先是涡轮室的进气口与发动机排气歧管相连，排气口则接在排气管上。然后增压器的进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进气歧管上，最后涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴刚性联接。

根据热机的原理，当发动机的功率一定时，参加推进的工质越多，所获得的推力就越大，不加力式涡轮风扇发动机由于风扇直径大，空气流量就大，因而推力也较大。同时由于排气速度较低，这种发动机的噪音也较小。

简单了解一下涡轮增压发动机的原理。涡轮增压发动机是依靠涡轮增压器涡轮增加发动机进气量的发动机。涡轮增压器其实就是一个空气压缩机。

1、水冷不足目前涡轮增压器的内部机理有两种冷却方式，一种是水冷，一种是油冷。

2、在高速行驶的过程中是不需要停车降温的，但是行驶的时间过长的话，最好也选择怠速降温，这样也能够延长涡轮增压发动机的使用寿命。

3、冷却液通过发动机时带走热量，最后通过散热器将热量散发到车外，维持发动机正常工作温度。这个过程就是我们常说的“大循环”散热。既然有“大循环”散热，就一定有“小循环”散热。

4、以前的涡轮增压发动机有个让人无法理解的缺陷，长时间使用或者在高温天气下，需要在停车后继续怠速运转几分钟，直到涡轮降温，方可关闭发动机。而8THP发动机通过在涡轮增压器上增设一套独立的冷却系统来解决这个问题。

5、首先，必须明确水冷系统的散热方式优于空冷系统。它是在可流动冷却液流过冷却系统时，用水泵增压冷却液，强制冷却液进入发动机后，再次进入油箱循环。

6、如果车主长时间驾驶后想停车关闭发动机，虽然发动机不工作，但涡轮水冷机构中的水泵不会立即停止工作，而是根据涡轮增压器的温度延迟一段时间，以保证水泵在涡轮增压器温度下降之前不会停止工作。