涡轮迟滞怎么解决?

减少涡轮迟滞的方法有很多，如采用小惯性涡轮、双涡卷技术、特殊设计的排气歧管等。很多车辆的发动机基本都采用涡轮增压技术，这种技术最早应用在飞机发动机上。这项技术可以解决飞机发动机在高空遇到的进气量不足的问题。

降低涡轮迟滞的方法有很多，例如使用小惯量涡轮，使用双涡管技术，使用经过特殊设计的排气歧管等。

减少涡轮迟滞的方法有很多，如采用小惯量涡轮、采用双涡管技术、采用专门设计的排气歧管等。涡轮增压技术被用于许多汽车发动机。涡轮增压技术首次应用于飞机发动机。这项技术可以解决飞机发动机在高空时进气不足的问题。

由于涡轮增压本身结构的问题，这种迟滞的现象是没有办法完全消除的，只能尽力去减小这种现象。

简单来讲，就是在发动机低转速的时候，依靠电动涡轮增压，发动机转速上升之后，废气量增加，电子涡轮的作用开始减弱，逐渐退出涡轮增压的过程。由此看来，电子涡轮基本解决了涡轮迟滞的问题，但也只是缓解，并没有完全消除。

当你正以60km/h的速度较高挡位巡航，发动机转速较低，此时你确认安全并保持当前挡位加速，过一会儿随着发动机慢慢爬升到较高的转速，一股突兀的动力来袭。

1、涡扇发动机的结构，实际上就是涡轮喷气发动机的前方再增加了几级涡轮，这些涡轮带动一定数量的风扇。

2、涡扇发动机一般指涡轮风扇发动机。涡轮风扇发动机，又称“涡扇发动机”。是指由喷管喷射出的燃气与风扇排出的空气共同产生反作用推力的燃气涡轮发动机。

3、它的运作原理即是对流入发动机的空气进行紧缩。 因而，每个气缸的焚烧冲程就能发生更多动力。 涡轮增压发动机发生的动力要比一样一般发动机大得多。 这么就可明显提高发动机的动力分量比。

4、它们都是应用一个原理，就是加速涵道内气流的流出速度，以获得更大反推力。所有涵道发动机的结构都可以简化成两个气流通道，外涵道、内涵道。