东南dx5试驾视频

过去几年，搭载CVT变速箱的日系车起步油门阶段通常比较敏感，这一点在全新东南DX5上已经有所体验。最初的油门阶段很聪明，轻踩油门就能获得非常积极的动态响应，这在预防市区拥堵时特别有用。

初始阶段后，这种积极的动力响应会相对减弱，但动力对驾驶员的反馈仍然相对积极。如果在小型SUV中使用1.5T发动机，其动力储备已经达到了相当高的水平。

驾驶员在加速时，这款变速箱依然和传统的CVT变速箱一样，没有任何降速，换挡的影响最小，依然最大程度保留了CVT变速箱应有的平顺性。

刹车手感也和传统日系车非常相似。无效行程相对较长，四分之一制动行程基本为空。只有当驾驶员深入到制动踏板行程的后半部分时，他才能获得足够的制动力。

底盘在同级别中很有优势。从结构上看，是同级别中少有的采用多连杆后悬架的车型。在调节上，并没有一味追求运动，而是采用了更适合SUV的舒适性调节。