汽车保养要注意哪些问题

汽车已经悄悄进入普通人的家中。汽车不再仅仅是一种交通工具。他们更像我们的朋友，甚至融入我们的家庭，成为家庭的重要成员。我们爱护我们的汽车，甚至达到& ldquo爱& rdquo当然，你不能忽视你汽车的细节。立刻你真的& ldquo爱& rdquo不能太爱了。比如为了更好的保护发动机，你加油过量，这都是不对的！让我向你介绍如何更好地到达那里。爱& rdquo汽车，而不是去& ldquo危害。汽车。

误区一:多加点油是必不可少的。

你不能在曲轴箱里多加或少加油。机油过多会增加曲柄连杆机构的转动阻力，也会增加溅到气缸壁上的机油。机油过多会导致燃烧室积碳增加，发动机功率降低，影响排放。车主检查或加油时，应根据油标上的刻度添加。最高油位不能超过刻度标尺的上限，最低油位不能低于刻度标尺的离线。通常将油位加到两个刻度的中上部是合适的。

误区二:胎压不要低。

有些车主喜欢用高气压给轮胎充气，认为这样既能超载又能省油，这是不正确的。轮胎气压过大会减少轮胎与地面的接触，增加胎面磨损，降低制动时的制动效果，影响行车安全。轮胎气压低也不好。轮胎气压低不仅会影响行车安全和制动效果，还会加速胎肩磨损，增加车辆油耗。车主使用气泵给自己充气时，要按照厂家规定的气压进行充气。轮胎气压标签通常位于车身或燃油箱盖上。

误区三:车轮螺丝应该拧紧而不是松开。

根据汽车各部位螺栓的不同直径、螺距和用途，拧紧力矩有相应的规定。如果没有达到规定的扭矩，螺栓就会松动，如果扭矩超过拧紧扭矩，螺栓就会加长。在紧固每个部件之前，需要掌握每个螺栓的紧固扭矩，如车轮螺栓。通常家用车轮胎螺栓的紧固扭矩为100-130牛·米；m之间。

误区四:配饰带应该紧而不是松。

有车主认为提高附件皮带的松紧度可以提高压缩机的制冷效果和发电机的发电量，所以不断提高皮带的松紧度，但这是错误的。皮带要适当拉紧，因为过紧的皮带会导致轴承负荷过大，缩短部件的使用寿命，导致皮带断裂，最终影响车辆的正常使用。

发动机缸套和活塞环是一对在高温、高压、交变载荷和腐蚀下工作的摩擦副。长期在复杂多变的条件下工作，会导致气缸套磨损变形，影响发动机的动力性、经济性和使用寿命。认真分析气缸套磨损变形的原因，对提高发动机经济性具有重要意义。

一、缸套磨损原因分析

气缸套的工作环境非常恶劣，磨损的原因很多。由于结构原因，通常允许正常磨损，但使用和维护不当会造成异常磨损。

1结构原因造成的磨损

1)润滑不良导致缸套上部磨损严重。缸套上部靠近燃烧室，温度高，润滑条件差。新鲜空气体和未汽化燃料的冲洗和稀释加剧了上部工况的恶化，使气缸处于干摩擦或半干摩擦状态，是气缸上部磨损严重的原因。

2)上部压力大，使气缸磨损更重更轻。活塞环在自身弹性和背压的作用下压在气缸壁上。正压越大，润滑油膜越难形成和维持，机械磨损加剧。在做功冲程中，随着活塞下降，正压逐渐降低，因此气缸磨损变得越来越重，越来越轻。

3)无机酸和有机酸使筒体表面腐蚀剥落。可燃混合物在钢瓶内燃烧后，产生蒸汽和酸性氧化物，这些氧化物溶解在水中，产生无机酸。连同燃烧中产生的有机酸一起腐蚀气缸表面，腐蚀物质在摩擦过程中逐渐被活塞环刮掉，导致气缸套变形。

4)进入机械杂质会加剧气缸中部的磨损。空空气中的灰尘和润滑油中的杂质进入活塞和气缸壁之间，造成磨损。或者灰尘或杂质随着活塞在气缸内往复运动，由于气缸中部的运动速度最高，加剧了气缸中部的磨损。

2使用不当造成的磨损

1)润滑油过滤器过滤效果差。如果润滑油滤清器工作不正常，润滑油就不能得到有效过滤，含有大量硬颗粒的润滑油必然会加剧缸套内壁的磨损。

2)空空气过滤器过滤效率低。空空气滤清器的作用是清除进入气缸的空空气中含有的灰尘和沙子，从而减少气缸、活塞和活塞环等零件的磨损。实验表明，如果发动机不配备空空气滤清器，气缸磨损将增加6-8倍。空空气滤清器不能长期清洗保养，过滤效果差，会加速气缸套的磨损。

3)长期低温运行。长期低温运行，一方面造成燃烧不良，积碳开始从缸套上部扩散，造成缸套上部磨损严重；二是造成电化学腐蚀。

4)经常使用劣质润滑油。为了省事省钱，一些车主经常从路边商店或不法油贩那里购买劣质润滑油，导致气缸套上部强烈腐蚀，其磨损比正常值大1-2倍。

3维护不当造成的磨损1)气缸套安装位置不当。安装气缸套时，如果出现安装误差，气缸中心线与曲轴轴线不垂直，会造成气缸套异常磨损。

2)连杆铜套孔歪斜。修理时，铰连杆小头铜套时，铰刀倾斜，造成连杆铜套孔偏斜，活塞销中心线与连杆小头中心线不平行，迫使活塞向缸套一侧倾斜，也造成缸套异常磨损。

3)连杆弯曲变形。由于飞行事故或其他原因，受冲击的连杆会产生弯曲变形，如果不及时纠正并持续使用，还会加速缸套的磨损。

4)曲轴连杆轴颈与主轴颈不平行。由于发动机的燃烧，曲轴会因严重的冲击而变形。如果不及时纠正，还会加速气缸套的磨损。

二、减少气缸套磨损的措施

1.正确起动和起动

发动机冷起动时，由于温度低、机油粘度高、流动性差，油泵供油不足。同时，停车后原气缸壁上的油沿气缸壁流下，启动瞬间无法像正常运行时那样润滑，大大增加了启动时气缸壁的磨损。所以第一次启动时，让发动机空旋转几次，待摩擦面润滑后再启动。启动后，应怠速运转以提高温度。严禁猛击油口，待备用油温达到40℃时再启动。从低挡起步，在每个挡位逐步行驶一定里程，直到油温正常，才可以转入正常行驶。

2.润滑油的正确选择

应严格根据季节和发动机性能要求选择最佳粘度值的润滑油，不要随意购买劣质润滑油，并定期检查和维护润滑油的数量和质量。

3.加强过滤器的维护

保持空空气滤清器、机油滤清器和燃油滤清器处于良好的工作状态对于减少气缸套的磨损非常重要。加强& ldquo三个过滤器& rdquo保养是防止机械杂质进入气缸，减少气缸磨损，延长发动机使用寿命的重要措施，特别是在农村地区和多风多尘的地区。有些司机为了省油不安装空空气滤清器是绝对错误的。

4.保持发动机的正常工作温度。发动机的正常工作温度应为80-90℃。如果温度过低，无法保持良好的润滑，会增加气缸壁的磨损，气缸内的水蒸气容易凝结成水滴，溶解废气中的酸性气体分子，产生酸性物质，从而导致气缸壁腐蚀磨损。试验表明，当气缸壁温从90℃降至50℃时，气缸磨损是90℃时的4倍。如果温度过高，气缸的强度会降低，磨损会加剧，甚至活塞会过度膨胀，导致& ldquo气缸膨胀。事故

5.提高保修质量

在使用过程中，及时发现问题并及时排除，随时更换或修理损坏变形的配件。缸套应严格按照技术要求进行检查和组装。在保修换环操作中，应选择弹性合适的活塞环，因为弹性太小，使气体破入曲轴箱，吹走气缸壁上的油，增加气缸壁的磨损；过大的弹力会直接加剧气缸壁的磨损，或者损坏气缸壁上的油膜加剧其磨损。