汽车防倾杆有什么作用

对于很多人来说，防侧倾杆只是一个不显眼的铁棒，但你可能不知道这个铁棒会对你的车产生很大的影响，但你从来没有真正了解过它的功能。现在我们将带你探索这个底盘下的秘密。防侧倾杆通常被翻译为防侧倾杆，但如果流行的话，它可以被称为“下拉杆”。

虽然改装前后防侧倾杆要花你一万多元，但改进操作的经济效益可以说是所有改装项目中最高的。大多数量产车将配备防侧倾杆，但大多数仅限于前轮，以实现操控性和舒适性之间的折衷。

防侧倾杆通常固定在左右悬架的下臂上。汽车在转弯时，离心力会作用在汽车的滚动中心，导致车身侧倾，进而导致内轮和外轮的悬架拉伸和压缩，导致防侧倾杆的伸长和扭转。杆体扭转产生的反弹力可以用来抑制车身滚动。

这里提到的“卷”和我们之前提到的“卷”是一样的；所谓从汽车前部方向“滚动”，看起来就像是把汽车放在一根纵向穿过汽车后部的轴上，然后旋转。当然，这种旋转很小。如果旋转角度太大，就会翻车，也就是真的翻车。当左右车轮通过相同的路面颠簸或孔洞时，防侧倾杆将不起作用。但是，如果左右车轮分别通过不同的路面颠簸或孔洞，即左右车轮水平高度不同，轴就会扭曲，产生侧倾阻力，抑制车身侧倾。

也就是说，当左右悬架同步上下运动时，防侧倾杆不会工作，只有当左右悬架因路面起伏或转弯而异步运动时，防侧倾杆才会工作。

防侧倾杆只有在使用时才会使车辆的行驶性能变得坚硬，与硬弹簧不同，它会使车辆的行驶性能全面变得坚硬。

要想完全依靠弹簧来减少车身的侧倾，可能需要非常硬的弹簧，要用阻尼系数高的减震器来抑制弹簧的弹跳。这样，我们就必须承担硬弹簧和减震器带来的后遗症，比如在不平的路面上行走时，行走性能差，跟踪性差。但是，有了合适的防侧倾杆，不仅可以降低侧倾，而且不应该牺牲舒适性和跟踪性能。因此，防侧倾杆和弹簧的组合是实现道路性和操控性之间折衷的最可行的方法。