当然，要跑得快，前提是要跑得直。不知道有多少车主在意自己车的轨迹。除了不平坦的道路，普通汽车在平坦笔直的道路上行走1000米，最大偏差应控制在四五米以内才算正常。如果超过这个指标，应该去专业的维修站进行全面检查，因为偏差很容易导致各种危险，后果永远不能忽视。

原因

在我的印象中，只要汽车偏离，大多数司机都会认为是时候四轮定位了。其实不是。跑偏的原因有很多:轮胎气压不足会导致跑偏，胎面磨损程度不同会导致跑偏，悬架系统设计出现问题或悬架受伤、变形、位移...会导致偏差，总之，产生偏差的原因有很多。头痛不能都当作感冒来治疗。同理，所有的偏差都不是只做四轮定位或平衡就能解决的。一般来说，问题主要集中在轮胎和悬架上。

轮胎

首先检查制造商给出的额定轮胎压力。大部分家用车设定在2.0 bar到2.5 bar之间，前后轮压力值不同。如果胎压不一样，肯定会导致跑偏。为了更好地利用轮胎，每行驶2万公里就要更换一次轮胎的位置，因为驱动轮的磨损程度总会大于其他车轮，不同的摩擦力会直接导致跑偏。

正确的更换方法是前后轮同时成对切换，而不是跨越对角线。如果需要更换新轮胎，应该更换相同品牌和花纹的轮胎，最好四个轮胎同时更换。另一个常见的原因可能是四轮定位不准确、前轮外倾角不正确、主销角度不正确或前束角过小等。避免的办法就是平时少上路，过坑的时候减速。只要是正常行驶，一般一两年都不用做四轮定位。但是如果有情况，就要去专业的维修站检查。有些小检查点虽然便宜，但不允许调整，很快就会复发。

悬挂

正常情况下，新车因悬挂系统故障而出现偏差的概率很低，因为出厂前的车辆都经过了厂家严格的测试和调整。但也不排除原设计存在问题，比如悬架导杆与转向系统横拉杆之间的运动干涉会影响车辆跑偏。前者是制造和调整错误造成的，后者是原设计造成的，后者大多是向右偏离造成的。

老爷车跑偏的原因就更多了。除上述情况外，车架变形、前桥位移、负前束和挂臂、两个前片簧弹片差、横直拉杆球节销松动等都会造成偏差，所以老爷车要详细分析。如果制动时跑偏现象加重，需要检查制动系统，因为左右轮制动力不相等也会导致跑偏。首先，目视检查前轮制动盘是否有油渍、沾水或硬化。在制动盘和制动盘正常的情况下，检查每个制动缸是否漏油，制动钳的固定支撑板是否松动，摩擦片是否不能顺利回位。

其次，转向系统也会影响汽车的直线行驶。由于轴承、主销和衬套磨损间隙过大或磨损而导致的配件松动，会导致汽车在行驶过程中头部摆动，无法保持正常轨迹。如果转向节臂和转向节弯曲变形，一般会导致汽车单向跑偏。最严重的问题是，拉杆球头严重磨损后会松动，导致转向失灵，进而使汽车完全失去控制。

提醒

跑偏会导致啃胎报废，同时也会导致爆胎、车辆失控等危险情况。据调查，对于普通家用车，在150 km/h时发生爆胎的概率不到20%。虽然跑偏不是那种能让车马上抛锚的问题，但长期驾驶跑偏车辆还是有很多隐患的，所以再次提醒车主“趁早得病”。□周华

电动汽车车主关心的是掉电问题，但很多新车主不知道什么是掉电，自己也解决不了。那么汽车的动力损失是多少呢？让我们来看看。

所谓汽车掉电的主要原因是长时间不能充电，启动时消耗大量电量，特别容易造成掉电，所以大家都能理解这个解读。

另外需要知道的是，如果一次掉电后电池性能真的会明显下降，电池放电有悬崖效应，那么长期性能下降真的很明显。