火车为什么要用铁轮子？

轨道是铁的，所以轮子要有高的耐磨性；还要能承受很高的载荷；还要有很高的强度和一定的韧性，要不不能承受冲击载荷。

现在车轮是使用铸钢制作的,用高速车轮钢先经过熔炼，铸入模子中，而成轮胚。然后经过粗加工-精加工-表面淬火等一系列工艺而成。

车轮与轴的连接是经过热压而成，既将轮子加热400℃度以上，通过压力机将轮子压进轮轴，冷却后，由于轮毂的冷收缩与轴紧紧地连在一起。不但耐磨，而且牢固可靠。

扩展资料：

由于轮辋是轮胎的装配和固定基础，当轮胎装入不同轮辋时，其变形位置与大小也发生变化。因此，每一种规格的轮胎，最好配用规定的标准轮辋，必要时也可配用规格与标准轮胎相近的轮辋(容许轮辋)。如果轮辋选用不当，会造成轮胎早期损坏，特别是使用在过窄的轮辋上时。

近几年来，为了适应提高轮胎负荷能力的需要对开始采用宽轮辋。试验表明，采用宽轮辋可以提高轮胎的使用寿命，并可以改善汽车的通过性和行驶稳定性。

轮胎规格常用一组数字表示，前一个数字表示轮胎断面宽度，后一个表示轮辋直径，以英寸为单位。例如165/70R14表示胎宽165毫米，扁平率70,轮辋直径14英寸。中间的字母或符号有特殊含义：“X”表示高压胎；“R”、“Z”表示子午胎；“一”表示低压胎。

层级：层级是指轮胎橡胶层内帘布的公称层数，与实际帘布层数不完全一致，是轮胎强度的重要指标。层级用中文标志，如12层级；用英文标志，如“14P．R”即14层级。

轮辋规格：表示与轮胎相配用的轮辋规格。便于实际使用，如“标准轮辋5.00F”。