中央差速器和分动器有什么区别

中央差速器的种类主要有普通式中央差速器、多片离合器式中央差速器、 托森式中央差速器、 粘性联轴节式中央差速器。

主要功能不同 分动器：变速器输出的动力分配到各驱动桥。中央差速锁：驱动桥空转时，能迅速锁死差速器。工作状态不同 分动器：随时随地处于工作状态。

分动器和差速器的区别 在普通家用车范围，中央差速器负责调整前后轴转速差，分动器负责把变速器输出轴的动力一分为二，并从前后驱动轴输出，一般两者做成一体。

中央差速器不是分动箱，它负责调节前后轮速度差。而分动箱则是将变速器输出轴的动力一分为二，从前后驱动轴输出。一般来说，两者通常是一体的。中央差速锁则是安装在中央差速器上的锁止机构，用于四轮驱动车辆。

差速器：汽车发动机的动力经离合器、变速器、传动轴，最后传送到驱动桥再左右分配给半轴驱动车轮，在这条动力传送途径上，驱动桥是最后一个总成，它的主要部件是减速器和差速器。

中央差速器不是分动箱。中央差速器负责调节前后轴的速度差，分动箱负责将变速器输出轴的动力一分为二，从前后驱动轴输出，一般是一体式的。中央差速锁是安装在中央差速器上的锁定机构，用于四轮驱动车辆。

特锐中央差速器是在分动箱里面。中央差速器负责调整前后轴转速差，分动器负责把变速器输出轴的动力一分为二，并从前后驱动轴输出，一般两者做成一体。

因此，这类分动器在现代汽车上能见到。在全时四驱汽车上，四个车轮时刻都能提供驱动力。因此，分动器的重要结构就是中央差速器，由它负责向前、后驱动桥分配动力。一般在越野车上配有分动器。

驱动力前后分配式分动器：用粘性联轴节或液压装置驱动后轮，其功能只是把驱动扭矩分配给前后轮。

在普通家用车的范围内，差速器负责调节前后轴的速度差，而分动箱则负责将变速箱输出轴的动力一分为二，从前后驱动桥输出，一般作为一个整体使用。

中央差速器的种类主要有普通式中央差速器、多片离合器式中央差速器、 托森式中央差速器、 粘性联轴节式中央差速器。