“钉子”是怎么扎进轮胎的?

1、一般都是后胎，钉子尖儿朝前胎躺着，前胎从钉子上轧过的最后一刻，由于钉子帽的跷跷板作用，钉子尖逐步立起，角度成45_60度时，后胎正好赶上，就扎到轮胎里了。

2、被轮胎碾压。一般情况是前车胎把螺丝棍压的蹦起来后被后轮的重力压进去的，像有的是大螺丝钉也会扎进车胎里就是这个原理。

3、钉子扎进轮胎的力是地面反作用给钉子的。首先是垂直时受力最直接也是最容易扎进去的，并且在扎入的过程中钉子一端是被卡在地面上的另一端随着轮胎滚动不断刺入，当扎到底端轮胎滚过钉子时整个刺入过程结束。

4、这个正常，大型号的螺栓螺丝钉子很容易扎轮胎，如果漏气以后补胎就可以。

5、一般轮胎砸破都是后轮，因为在行驶中前轮把钉子带起来，然后后轮刚好扎上去。

6、你好！这是局部受力太大，螺丝钉就可以穿透轮胎了。如有问题请继续追问

3年推出的第二代GT-RC110，对于天际线GT-R车系的发展史可算是重要的一环。因为在C110上，首次在GT-R车型上采用了直到今天还在被使用的被称为是GT-R车系灵魂的四圆尾灯组设计。

第二代GTR，1973年：Skyline GT-R，代号 C1 10。第三代GTR，1989年：Skyline GT-R，代号R32，这也是GTR时隔16年之后的回归。也正是这一代GTR赢得了“东瀛 战神 ”的称号。

不知不觉，GT-R R35已经是十多年前的车了，今天就一起来回顾下这位“东瀛战神”的成长史。GT-R的发展历程 第一代Skyline GT-R （C10）推出时间：1969-1972年 特点：第一款挂上GT-R标志的日产车。