汽车轮胎侧面扎钉子好修补吗?

1、轮胎边缘扎钉不能补，只能更换。因为轮胎边缘侧面是轮胎最薄弱的位置，如果扎钉损伤了会增加轮胎的爆胎隐患，并且修补难度也比较大。

2、根据轮胎被扎破的部位和损坏情况来判断是换还是补，如果胎冠扎钉，只要钉子不会太粗，都可以去专业的修理店补胎，补胎效果较好的是采用蘑菇钉，但蘑菇钉修补的成本比较高；而如果是轮胎侧面扎钉子就不能补了，需要更换。

3、新胎侧面被钉扎伤，如果是穿透伤，用蜡条外补，可以跑高速，但一定要控制好速度，切不可高速度和长距行驶。

4、不是轮胎上钉能固定所有位置的，换的时候不要犹豫。把钉子钉在轮胎侧壁上，目前中国的道路环境不太好。路面上也有各种杂物，通常轮胎上有更多的螺丝和钉子等，这样就能给轮胎钉钉子、修理轮胎或换轮胎。

5、这种轮胎侧壁受伤的，一般都建议更换，还是直接找个大的靠谱的店面，给你看看还是以专家为准，但毕竟人比轮胎贵，安全第一。

因为车轮是有弹性的，所以，在侧向力F未达到车轮与地面间的最大摩擦力时，侧向力F使轮胎产生变形，使车轮倾斜，导致车轮行驶方向偏离预定的行驶路线。这种现象，就称为汽车轮胎的侧偏现象。

车胎侧偏现象汽车在行车历程中，因为地面的侧向倾斜，侧向风或是科目二s弯时的向心力等的功效，车轮中心沿传动轴方位造成一个侧向力F。

可能是因为车轮处的刹车分泵出现了问题。刹车分泵的作用是用来控制刹车片工作的，出现问题会造成刹车片不能归位；相当于你不踩刹车的时候，刹车片也处于轻微刹车的状态，所以造成了跑偏。

这是由于汽车在转弯时，车身由于离心力会发生倾侧，外侧的车轮和悬挂都被挤压缩，受力大，而弯道内侧的悬挂和轮胎则受力小。这时候，假设原来0°倾角的车轮就会发生侧偏，轮胎的有效抓地面积减少，轮胎变形，操控能力变弱。

也就是说，使用宽胎的车发飘的情况较少，这也是在赛车时要使用特宽轮胎的原因。轮胎从结构设计上可分为斜交和子午线轮胎。子午线胎比斜交胎侧偏刚度高，而钢丝子午线胎又比尼龙子午线胎侧偏刚度高。